强者恒强 弱者恒弱--SUV显“马太效应”

　　“强者恒强，弱者恒弱”的“马太效应”将在SUV市场上演？进入2008年，油价一再触及新高，与油价密切相关的SUV市场却呈现出放量增长之势。在去年以超过35万辆的销量、60％的增速基础之上，今年火热程度丝毫不减。

　　豪华SUV领舞

　　进口车市场的“阳谋”

　　在进口车市场，出乎众人意料的是，2007年以豪华SUV全年进口量超过轿车进口量而收尾，豪华SUV成了进口车市场的活跃分子。更让人意想不到的是，在上月结束的2008年北京国际车展上，众多世界知名品牌将自己的SUV全球或者亚洲首发仪式放在了中国。

　　值得回味的是，面对前期的高速发展和后期众多品牌的加入，昔日牢牢占据豪华SUV市场的德系，正受到日系、韩系SUV的挑战，在这诸多变化的背后究竟隐藏着怎样的秘密？

　　昔日，提起豪华SUV，消费者头脑中往往会出现路虎、奥迪等名字，那时欧美车型一度称雄于这个市场。但近些年，特别是在这次车展上所表现出来的是，丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、起亚SUV霸锐等日韩系豪华SUV的纷纷亮剑，原有的豪华SUV市场格局已经悄然发生了微妙的变化，日韩SUV凭借着更先进的技术、更全面的配置对这个市场进行不断的冲击。

　　而市场也正在逐步接受这些新面孔，有数据显示进口SUV以日为主，占到48％左右，而雷克萨斯增幅超过100％，韩系车在SUV市场的表现也颇为抢眼，起亚、双龙纷纷推出自己的当家SUV，在车展亮相当天就受到消费者的青睐，起亚霸锐更是在车展日就被订购了出去，日韩系的豪华SUV竞争实力不容小觑。

　　有专家指出，豪华SUV品牌形象树立以及消费者心里接受还需要过程，豪华SUV的派系之争只是个初级阶段。但是记者了解到，日韩系车已由初期偏重销量悄然转变为对品牌形象的日渐重视和积极树立。

　　起亚汽车（中国）郑昌镐介绍，霸锐作为起亚引入中国的旗舰SUV，其主要是希望通过它来树立品牌形象。而雷克萨斯在前期引入时，对4S店下达了苛刻的要求，都是希望树立高端的形象。文／记者余志敏

　　SUV整体放量增长

　　根据全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据，今年第一季度，SUV车型产、销量分别为11．2万辆和10万辆，同比分别增长52．2％和48．8％。令人关注的是，整体放量增长中也有不同表现：部分低端SUV车型惨淡支撑，个别车型甚至惨遭淘汰，过早地退出了市场；而另一些车型却在新车层出不穷的环境下，越战越勇。

　　其中，途胜5月份更是以同级车最快的速度突破了总销量10万辆的纪录。自2005年上市以来，途胜就开创并引领了城市SUV风潮，其销量也一直稳中有升，位于市场前列，而且有越走越快的趋势。此外，长丰猎豹、东风本田C－RV等中端SUV的市场表现也很不错。有一些专家分析，随着SUV市场的火爆，中端高品质SUV车型开始成为市场的中坚，得中端者得天下。

　　著名汽车评论员贾新光认为，目前，人们在生活理念和生活方式上有了很大转变，开始追求生活乐趣、渴望个性自由等，对SUV的舒适性、多功能性、经济性、外形及越野性能上有更多要求，而高品质的中端SUV正好满足了这一消费需求。

　　新生活方式释放增量

　　油价上涨，SUV素有“油老虎”之称，何以销量还呈增势？“除了产品品质外，很重要的一个原因就是人们的新生活方式。中高端城市SUV定位很好地满足了一些新兴人群的需求。”一位SUV厂家相关负责人向记者分析，那些30多岁，事业处于上升期的企业管理层、私企业主、白领等，平时生活节奏太快，需要全力打拼，以登上事业的高峰。与此同时，在周末或者假期，他们则希望放松一下，与亲朋欢聚出游，或者一家到郊外，在山水之间，享受难得的温馨。这一种全新的生活方式：尽情娱乐，尽情工作，把精彩延伸到生命每一个角落。而高品质SUV很好地顺应并引领了这一潮流，其逐渐受宠也并非偶然。

　　SUV开阔的视野和良好的通过性还能激发内心的激情，让人始终保持一种年轻的心态。对此，身为汽车公司副总的宋先生颇有感触：“有时，SUV能文能武的气质还可以显示出一个人张弛有道的品位，给人留下深刻印象。”

　　旅游发烧友陈先生告诉记者，他选择SUV的理由很简单：既具有越野车的强劲动力，又有轿车的舒适度！“我经常进行长途旅行，前段时间买了辆2．0L的SUV，感觉十分方便，可以携带不少器材和食物。平时在市内行驶也不怎么耗油。SUV动力强、功能多，我很喜欢。”现在的汽车消费越来越崇尚个性化。长期从事服务事业的李先生的说法很有代表性：“SUV个性鲜明，在车水马龙中很容易识别。我买了一辆2．4L的，更多的是为了享受一种心理满足感。”

　　“马太效应”显现？

　　从联想可以知道中国PC市场的变化和走向；从苹果iPhone手机们可以捕捉到手机最新的时尚潮流——通过行业具有风向标意义的领导企业或者领先产品，往往可以窥一斑而见全豹，而从途胜等畅销车上，也不难透视出SUV市场的最新趋势和走向。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，2008年SUV市场，低端车型前途不太明朗，如果油价涨得太快，其销售很容易受到影响。事实上，目前国际燃油价格已经达到了近年来的最高位。因此，SUV市场很可能上演一场“强者恒强，弱者恒弱”的“马太效应”：中高端SUV的走强和低端SUV的下滑。

　　据统计，2008年，国内SUV车型将激增到历史性的50余款。一方面是新车型的不断增加，另一方面是制造商蜂拥而至，加上SUV成为市场新的利润增长点，SUV之战将在2008年达到前所未有的激烈程度。然而，只要把握主市场和用户需求潮流和趋势，谁就能在差异化中赢得自己的一席之地。而整个SUV市场也将由此获取前进的驱动力，实现持续跨越。

　　本报长沙讯　上月底结束的第十届北京国际车展上，豪华SUV首发信息频见报端，奔驰GLK全球首发、奥迪Q5全球首发、起亚霸锐亚洲首发、沃尔沃XC60全球首发、大众Tiguan、英菲尼迪EX35亚洲首发。如此众多的重量级豪华SUV集中首发，不论是在中国还是在全球都是从来没有过的，似乎一下子中国汽车市场集万千宠爱于一身。

　　据全国乘用车联席会发布的统计报告显示，去年全年国产和进口的SUV增幅都达到50％以上，SUV市场已经成为中国增长最快的乘用车细分市场，而有业内人士分析，2008年进口车增长仍将达到或者超过20％，而SUV将延续去年高达57．8％的增长之势。很多厂商正是看到了这一点，纷纷调整策略，将SUV全球或亚洲首发仪式放在中国。起亚汽车（中国）相关负责人告诉记者说，中国的SUV市场发展很快，企业很看重自身在中国汽车市场的发展。记者余志敏