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享受精彩不惧危险——关注F1首场夜间赛

  在国际赛车界,夜间赛车并不是什么新鲜事,像北美NASCAR房车系列赛便十分常见。由于光线问题,在夜间极速驾车的危险性比白天要高出许多,车手出赛的心理压力自然成倍增大,超车、过弯更要小心翼翼,再加上新加坡站与摩纳哥站一样,是一个街道改造而成的赛道,弯道没有缓冲区,车手在弯道中稍有不慎轻则损坏车身并丧失宝贵时间,严重者则马上提早收工打道回府。

很多人预测,F1夜间赛可能很激烈,也可能很无趣。但不管怎样,看惯了白天比赛以后,车迷对于夜间比赛的危险性与难以预测性有着极大的好奇心,而这恰恰是夜间赛的特殊魅力所在。

    周伟力/文 图/资料图片

  新加坡夜间赛将启用全新的电子旗帜

  自从确定新加坡于9月28日举行首次夜间赛以来,越来越多的人开始关注该站比赛的筹备工作。近日,FIA正式宣布,在这场夜间赛中将正式启用全新的“电子旗号”,与传统由赛务人员手摇的彩色旗帜一起,共同担任向车手传达信息的功能,以提升夜间赛事的安全。

  近50年来,彩色旗帜已成为F1赛事不可分割的一部分;而在加入“电子旗号”后,F1赛事也将有全新的风貌。“电子旗号”运用与机场跑道灯号相似的技术,可以以高亮度的优点提供夜间赛事的各色旗号显示功能。

  届时,将有35组“电子旗帜”设立在新加坡赛道周边,由赛务人员用手提式控制面板进行操作,并搭配传统的手摇式旗帜。同时赛事总监也能从监视器上,即时监控赛道上所有“电子旗帜”的显示灯号,以全盘掌控旗号并有效率地传递信息给车手。

  比赛现场将有1500组灯组

  借由公布“电子旗帜”的同时,新加坡大奖赛的主办单位也同步测试并展示其夜间照明系统。16组照明系统被安装在名为St Andrews路段上,并进行为期一周的测试工作;届时在新加坡大奖赛中,F1赛车将以260km/h的速度高速通过此路段。测试期间,照明系统每日将连续操作五个小时。

  正式比赛时,新加坡大奖赛的赛道将具备近1500组的照明系统,并由12组发电机供应电源。整个夜间赛道将可获得平均3000lux的照明亮度,并达到高解析度电视转播的标准要求;同时照明亮度也达到传统体育场馆的四倍之多。

(责任编辑:田禹)
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