儿童安全勿轻视 儿童节漫谈汽车安全配置

　　转眼又到六一儿童节了，在车与儿童之间的话题里，安全一直以来是所有家长们最为关注的。其实现在市场上销售的新车，在设计之初就有许多特别为儿童设计的装备，了解以及正确使用，是保证儿童乘车安全的基本前提。那么它们都有哪些呢？

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　　气囊锁止：对于不得不乘坐前排的儿童，进行必要的保护

　　气囊是安全装备，这个相信很多人都知道。许多购车者还将双气囊甚至多气囊作为购车的重要参考依据。然而气囊的功用是双方面的，它在为成年人提供保护的同时，有时候却会成为未成年人的杀手。气囊是在发生碰撞时起缓冲作用的装备，它的基本原理是靠气袋中的装置引爆产生气体膨胀以后形成保护。为了在第一时间能够将气囊充满气体，这个引爆的过程是快速的，也就是说在气囊打开的时候，气囊的膨胀时间非常短暂。这个迅速打开的过程，需要巨大的能量，由此也会产生一种向后的推力，如果使用不当，就会对人体产生伤害。

我们都知道，成年人在乘坐带副驾驶气囊的副座时，必须系好安全带，否则一旦发生膨胀，气囊不仅不能起到保护作用，而且还可能因为巨大的爆发力而伤人。儿童与成年人不同，他们身材矮小，即使系好安全带，也无法在碰撞时获得足够的稳固力。再加上儿童的骨骼等器官的耐冲击性远小于成年人，因此在受到气囊打开产生的冲击力时，往往承受不了而受伤甚至致命。因此原则上说，儿童是不能坐前座的，如果特殊情况而不得不有儿童坐在前座时（例如乘客全部都是儿童），就需要将副气囊锁止。当然此项功能并非每款车都具备，多为一些高档车型才有配备，家用车也只有在配置最高的车型上才装备了气囊锁止功能，这也是我们选车的时候需要注意到的。

　　儿童锁：对于学龄前儿童极为重要的装备

　　前面已经说过，儿童不宜坐副驾驶，然而坐在后座对于儿童来说并非万无一失。特别是在没有装配儿童座椅的情况下，儿童无法获得足够的束缚而在后座自由活动。一旦他们在车行进过程中开启车门，后果可想而知。这对于学龄前儿童显得尤为重要，因为他们对于危险没有足够的意识，即使之前提醒不可触动车门把手，但仍有可能因为好奇而忘记这样的告诫。在后排有两名大人的情况下，可以通过将儿童布置在中央来避免这种情况的发生，但这仍然是不建议的，因为这个位置的安全性不够高。那么此时启动儿童锁就显得非常关键了。

　　儿童锁是目前绝大部分车型都提供的装备，即使是5万元的自主微型车上也有。它的开启装置一般会设在后门内侧，车友手册上都有详细的使用方法。在开启儿童锁以后，从车内将无法打开车门，可以彻底杜绝这种危险。

　　后电窗锁止：儿童锁的辅助功能

　　好奇的儿童在后座上什么事情都有可能发生，特别是在长途旅行的过程中，我们不能寄希望于后排的大人来监督，因为大人很有可能因为疲劳而睡着。此时如果后电窗儿童可以自由开启，那么危险也随之而来。多数提供四门电窗的车型，都在司机侧有后排电窗锁止的按钮，启动以后后排电窗按钮将无法控制，从而避免儿童的误操作。另外目前许多车型将后窗设计成不能完全放下，也是出于这方面的考虑，选车的时候可以注意一下。

　　车窗防夹手：即可防止儿童自伤，又可避免成人误操作的装备

　　现在许多新款车型，特别是欧洲厂商的产品，都开始装备车窗防夹手功能。这项功能最初并非转为儿童设计，但拥有它以后，确实能防止对儿童意外的伤害。儿童天性好奇而且好动，就他自己而言就经常会将手伸出窗外，并同时拨弄电窗开关，如果不带防夹手功能，电动摇窗机产生的升力完全可能伤害儿童稚嫩的小手。同样的情况也有可能出现在成人控制车窗时，一旦此时未发现儿童的手还伸出窗外，后果也是令人遗憾的。有了防夹手功能就可以避免这个问题，当车窗上升过程中遇到障碍时，会自动感应并下降，避免对儿童造成伤害。需要注意的是，只有那种四门电窗均带防夹手功能的车型才有意义，而许多日韩车型，只有驾驶座电窗带防夹手，虽然起到避免对驾驶员的伤害，但是相比之下，对于乘坐在后排的儿童却缺少了必要的保护，其防夹功能对儿童的保护也起不到什么保护作用的。欧洲车型在这方面做的都比较到位，速腾、明锐、307这些主流的家用车都是已将四门电动车窗防夹功能列入了标准配置，但不可否认，为了降低成本，许多中低端的家用车还都并不具备四门电窗防夹功能。

　　行车自动落锁：对于大人疏忽有可能提供帮助的装置

　　最稳妥的办法肯定是像前面所说的，开启儿童锁，但并不是每次大人都能意识到这一点，那么此时就需要车门锁来弥补了。现在许多新车都配备了新车自动落锁功能，只要行车速度超过10公里/小时左右，中控锁就会自动启动，将所有车门锁闭。这种设计主要是针对防止车外不法分子恶意开启车门来进行防范的，但在某种情况下，也可以起到保护儿童的作用。不过这里需要注意的是，并非所有车型都具备这样的额外功效，这与车锁的设计有关。

　　例如像福克斯、307等车型，在中控锁锁止以后，仍然可以从车内一键式开启车门，此时锁对于车内人员来说起不到任何作用，那这种额外的保护也就无从谈起。而像大众车型，它在车门锁闭以后需要连续拉动两次车门把手，相对来说会给儿童开启车门造成一定障碍。至于日韩车系比较常见的车锁与把手分离的设计，倒是可以较好的实现此项功能，因为如果不扳动开启车锁的按钮，无论如何拉车门把手，车门都是开启不了的。这对于无意识中因为好奇而拉动把手的儿童来说，可以大大降低其自己开启车门的概率。

　　安全带高度调节：对于大龄儿童是较为贴心的设计

　　从安全带的角度看，普通的车用安全带一般都不能满足低龄儿童的使用需求，对于他们来说，最稳妥的办法还是装配儿童座椅。而对于大龄儿童来说，他们的身高已经接近于成年人，那么安全带高度调节这项功能就有价值了。安全带高度调节，就是为了满足不同身材的人群设计的，尽管各个厂家设计的高度标准不一样，但有一点是共同的，那就是最低位置可以满足比成年人平均身高矮一些的低个子族群，那么这恰好就满足了大龄儿童的需求。可调高度的安全带并非所有车型都配备，因此在选择的时候，细心的家长不妨关注一下。另外在乘车过程中，也要教会孩子正确使用，调整到最适合自己的位置，这样才能提供足够的保护。

　　以上这些只是常用车型上标配的一些安全装备，对于儿童来说，其实专门为其配备儿童座椅是最有意义的，有了它，前面的那些装备都显得可有可无。如果你觉得为此支付高昂的价格没有必要，那么就多关注一下这些辅助功能吧，关键时刻它们还是能起到很大作用的。

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