上海大众：朗逸的目标是中级车市10%份额

　　在国内市场叱咤风云的上海大众,在华南市场表现要逊色许多，不过，近两年上海大众在华南市场增长迅猛,市场占有率已由此前的3%增长到3.5%，但相对于市场份额超过50%的日系品牌，仍然有相当的差距。上海大众在华南市场的长远目标是回归到全国的市场份额，“今年则力求突破4%。”上海大众华南销售服务中心市场总监李洪涛日前在接受记者采访时表示。而即将上市的LAVIDA朗逸，也许会成为上海大众在华南市场回归其全国地位的契机。

　　问：上海大众在北京车展首次展出了LAVIDA，这款车是不是上海大众在自主车型上的一个尝试，填补POLO和帕萨特领驭之间的车型空缺？

　　答：作为上海大众年度最重要的产品，这是一款面向大众的车，无论是整体设计，还是性能配备，都是针对国内最广大目标消费群而制定的。朗逸将先推出1.6L排量车型，之后还会有2.0L排量车型跟进。自朗逸接受预订开始，我们销售中心接到来自广州地区的意向订单，每天都有200份左右，加上经销商未上报的订单数，每天可达400份左右，这是上海大众在华南地区有史以来最受欢迎的车型之一。朗逸和大众经典产品POLO与帕萨特领驭组成了上海大众完整的产品线，朗逸的目标是获取全国中级车市场10%的份额。

POLO劲情

POLO劲取

POLO劲取

POLO劲取

领驭1.8T

领驭1.8T

领驭1.8T

领驭1.8T

　　问：上海大众在自主创新上一向比较积极，朗逸、POLO劲情、劲取和帕萨特领驭都带有自主设计的痕迹，今后在后续新车方面，会继续沿着这种路线发展吗？另外能否透露一下上海大众下一款新车TIGUAN的信息？

　　答：在朗逸的研发过程中，上海大众设计团队采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀设计品质的同时又融入了更多中国的审美需求，实现了大众汽车全球设计战略与中国市场独特需求的结合。朗逸是上海大众在新车研发领域的又一实力之作，有望成为A级车市场的扛鼎之作。

上海大众本身的设计研发团队就相当强大，因此，自主创新当然是今后的一个方向。TIGUAN是大众在中国投产的第一款四驱多功能轿车，预计在明年上半年上市。

　　问：上海大众近两年对斯柯达品牌的宣传和推广倾注不少心血，对于这个品牌，以及它旗下车型，上海大众有对其做差异化的定位吗？因为LAVIDA从车型级别来看，与斯柯达明锐相近。而且一汽大众也在北京车展上公布新宝来，对于大众体系下的这些中级车，您如何看待它们在市场上的定位？

　　答：明锐的消费人群是定位在新锐人士，朗逸则兼顾较广泛的顾客群。朗逸的设计有很多时尚元素，包括车身线条的设计，包括前大灯、后大灯的设计，还有人性化的设计，比如说有iPod，还有车的空间非常宽敞。至于新宝来，更多的是想面对年轻消费群中喜爱原汁原味的德国经典设计的客户群,更忠实于大众的设计。

　　问：上海大众在4月份夺得全国销量第二名。今年上海大众的销售目标是多少？华南市场的销售目标是多少？

　　答：在2007年，上海大众的销售目标为42万台，年终以45.6万台超额完成目标，而2008年的销售目标是59万台，比去年增加了17万台。华南市场的目标是“保八争六”，目前我们的市场占有率是3.5%，希望今年能突破4%。

　　问：大众品牌以往在华南市场相对弱势，你认为原因是什么？

　　答：目前大众在华南市场销量，仅占其全国总销量的5%到6%，但这并不影响上海大众对大众品牌在华南市场的信心。但毫无疑问，由于先入为主的消费观念，上海大众在华南市场，要经历的将是一场持久战。因为广州靠近香港，还有一些观念的问题，日系车是有优势的。在这个日系车的强势区域，区区4%的市场占有率，短期内超越日系车的可能性并不大。对于上海大众来说，我们希望可以给一个不同的考虑的产品，还有在不同产地体现不同的个性。我们在内容上也有不同的看法卖点，我们希望一点一点去开发。