四川汶川大地震 车友会的社会功能在深化

　　第一次和车友会接触，是两年前参加北京交通台汽车天下节目时，遇到一位北京QQ车友会的召集人大熊。得知仅在北京，就活跃着几十个以汽车品牌为纽带的车友会，有宝马车友会、雅阁车友会、长城塞弗车友会，桑塔纳车友会、奥拓车友会、雨燕车友会等。

类似的车友会在全国各地都有，少则几十个会员，多则数千个会员。另外一些门户网站如搜狐也有车友会。这些车友会平时的活动主要是组织车主们开展自驾游，或者聚会一下热闹热闹，互相切磋开车的感受。

　　四川汶川大地震发生后，全国同胞通过各种方式积极参加抗震救灾。近几年蓬勃兴起的汽车俱乐部和车友会，也加入到抗震救灾的行列中来。

　　上月下旬，车友报社偕百家汽车俱乐部车友会，号召广大车友“少开500公里，省下一箱油，为灾区再建新家园。3000多位车友参加了为灾区孩子捐献爱心小书包活动，为灾区孩子募集到近4000套书包、文具。

　　地震刚刚发生，许多车友会就积极行动起来，号召车友们为灾区人民献出自己的一份爱心。有的车友会积极募捐，有的车友会组织会员赶赴灾区加入志愿者行列，还有的车友会组织人力和车辆，积极参与赈灾物质的输送。在这场特大自然灾害面前，几乎所有的车友会都行动起来，有钱出钱，有力出力。

　　在计划经济时代，所有的经济活动和社会活动，都是通过政府来组织来实施，赈灾也不例外。但在多元化的市场经济条件下，虽然政府仍然承担了主要的职责，但越来越多的民间组织也开始发挥自己独有的作用。

　　在此次抗震救灾的最前线，忙碌着许多志愿者，有自发前来的，但大多是NGO一类民间组织成员，也包括一些汽车俱乐部的成员。许多胸前佩戴着红十字或其他标志的NGO成员在多个灾区辗转救援。在物资输送、医疗救援等方面发挥着自己的作用。

　　NGO 是“Non-Government Organization”一词的缩写，是指在特定法律系统下，不被视为政府部门的协会、社团、基金会、慈善信托、非营利公司或其他法人，不以营利为目的的非政府组织。

　　在抗震救灾前线，仅国际NGO就有十余家积极参与，他们中有无国界医生组织、乐施会、 心连心国际组织等。国内的NGO就更多了，足有上百家参与。大陆许多民间组织，以及香港的李连杰壹基金，成龙、杨受成公益慈善基金、李嘉诚基金会等都在第一时间捐款捐物，支援灾区。李连杰还包了两架飞机，把救灾物资亲自送到灾区。

　　与在民政部门登记注册的NGO相比，车友会、汽车俱乐部连NGO都算不上，顶多算一个自发的民间联谊机构。但在此次抗震救灾中，车友会发挥了与NGO类似的社会功能。

　　截至去年年底，国内私人轿车已经超过1500万辆。随着轿车越来越多进入家庭，车友的队伍急剧扩大，已经成为一支不可小看的社会力量。车友会的功能和作用，除了赈灾和慈善活动，也可以在其他许多方面发挥。比如，在建设环境友好型和资源节约型社会的进程中，车友会可以通过努力从自身做起，养成良好的驾驶习惯，每月少开一天车，带头节能减排。在中国进入汽车社会之际，动员全体车友，自觉遵守交通法规，做一个文明驾驶员等等。

　　由此看来，车友会今后的任务还很繁重，社会作用也会越来越大。如何组织好车友们的活动，对车友会的组织者是一个全新的课题。