政经：CAW与美国“三大”谈判双赢

　　来源《汽车人》

　　提前与美国“三大”达成劳资新协议，CAW避免了工人因劳动力成本过高可能导致的经济性裁员，而劳方同意冻薪，也为备受成本困扰的汽车公司减轻了负担

　　当惨淡的经济颓势在汽车业发酵蔓延之时，如坐针毡的除了各大汽车公司的董事、经理之外，还有数量庞大的汽车工人，因为根据以往的经验，一旦行业经济亮出红灯，就意味着新一轮的大裁员将不期而至。

　　全员罢工浪潮正在威胁烦恼缠身的北美汽车制造商，它们不得不面对工人们的愤怒抗议，这一次，与它们走到谈判桌前的，是加拿大汽车工人联合会（CAW），能否通过谈判达成一致意见将成为影响罢工的直接因素。

　　CAW更多的压力来源于加拿大制造业基地，由于该基地的产品均出口销往美国，而持续走低的美国经济使其备受重创。加之2002年以来提升了近60%的加元兑换美元的汇率，也使得美资企业在加拿大的劳动成本居高不下，这些不利因素导致了CAW与美国企业在劳资协议的谈判上不会太顺风顺水。

　　第一次真正双赢

　　4月28日，CAW与福特汽车在现有劳资协议未到期时，就提前达成了新劳资协议的初步框架，并于5月4日通过了工会代表的投票。

　　CAW 发言人Shannon Devine称，虽然与福特签署的协议下调了假期工资，但避免了基本工资的变动，还阻止了美国目前采用的双重工资制度在加拿大落地。不过，新雇员上岗之初的工资仅为最高工资的70%，3年后可升至最高。目前在美国，新雇员的小时工资仅为老雇员的一半左右。

　　这场谈判给北美汽车业带来了不小震动，也为CAW接下来与通用汽车和克莱斯勒汽车在缔结相关合约方面，提供了可以借鉴的范本。

　　仅在通用汽车与克莱斯勒设于加拿大的工厂中，工人就接近24000人，CAW与他们的谈判迫在眉睫，尽管业界认为，CAW与这两大公司的谈判要比福特公司艰难很多。

　　事实证明，CAW在与通用汽车和克莱斯勒汽车的谈判中仍然取得了胜利，提前4个月与这两家汽车公司敲定了临时性合约，使得CAW工人摆脱了因劳动力成本过高可能导致的经济性裁员。

　　CAW主席夏格夫(Buzz Hargrove)在当天接受媒体采访时表示，与通用和克莱斯勒达成的劳资协议，保持了工人的劳动成本基本与过去一致，工会也避免了关于排除双重工资体系出现的内部斗争，该协议正在等待工会成员的批准。

　　“在晦明不定的汽车市场，能为工人谋取更多的福利和实惠就是最大的利好。这次我对我们的工人及工会与通用和克莱斯勒汽车公司达成的协议很有信心，相信工人们会通过这些对他们而言有利的协议的。这次工会的目标是90%的工人通过与通用和克莱斯勒汽车公司的协议，因为我们为工人争取到了更多的利益，而工人在参与福特汽车的协议投票时远没这么高的支持率，仅仅有三分之二的人投了赞成票。” 夏格夫补充道。

　　尽管CAW与通用汽车和克莱斯勒汽车公司的旧协议本到今年9月份才正式到期，工人们也许还会认为现在就签订新的协议为时尚早，但夏格夫认为，工会应该充分利用这5个月的时间为工人谋取更多的利益，因为未来可以预见的形势并不太乐观。“考虑到汽车业的现状，我们达成的协议保障了之前获得的利益，甚至有所提高，还保证了工厂的继续投资。这在我有生之年和职业生涯中，都还是第一次真正的双赢，对于工人而言也是绝对利好。”

　　劳资纠纷3年内不会出现

　　5月12日，通用汽车公司发表声明，计划关闭在温莎的变速器厂，而该厂拥有45年的光辉历史。

　　尽管工会领导人也一再解释他们认为日益萎缩的市场迫使该公司不得不做出如此的选择，但消息一经传出，还是震惊了所有的人。

　　通过这场谈判，通用汽车原本打算停产的安省奥沙华（Oshawa）房车和卡车装配工厂的工人职位得到了保留，保证了产量承诺，并将卡车取消第2工作班次的时间从今年9月延迟到2012年。

　　但通用汽车位于温莎的变速器厂将还是按照此前宣布的那样，在2010年年中关闭，受其影响的工人达到1400名，他们将得到通用汽车总额125000加元的补偿，每个工人得到的补偿由其年龄和工龄决定，绝大部分的工人都能在退休后拿到全额的抚恤金，其余工人也能得到相应津贴。

　　通用汽车的协议还包括，为签署新劳资协议的工人，在合同第2年和第3年提高生活费，为长期医福利设立上限，首年为最高达200元的药费设立10％的共同支付计划，额度在第2年和第3年上升。

　　克莱斯勒方面，除了冻薪3年，还包括改善工人的收入保证计划，并为提前退休员工买断条件。在温莎的装配工厂将继续作为其北美小型面包车生产装配，采用三班轮换制雇佣工会工人。该公司还同时做出承诺，安大略的工厂将继续完成其生产装配任务，新的克莱斯勒300c也将在这里下线。

　　此外，克莱斯勒还同意延长多伦多铸造厂的运营时间，直到2011年。现在，该厂约有350名工人，且一直处于亏损状态。夏格夫透露，对于这家铸造厂，克莱斯勒已经许下承诺，将与CAW一起寻找买家，要么通过合资的形式，要么让其供应商进行购买。

　　克莱斯勒汽车公司负责劳工关系的副总裁在一份声明里说道：“就这项协议看来，我们在加拿大的所有生产线和制造工厂都将成为最有力的保障。”

　　至此，CAW和美国“三大”都达成了最新协议，尽管美国汽车产业目前仍然面临销量下降和经济疲软的问题，但至少3年，将不会出现劳资纠纷。

　　目前这两项协议已于5月15日、16日进行了工人的投票，最后的投票结果如何，我们尚未能从相关方面获得具体信息，但和夏格夫一样，我们有理由相信，这场CAW与美国“三大”的“对抗战”将是真正的双赢甚至多赢的局面。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)