荣威550即将上市 挑战7款主流车型有戏?

　　荣威550自从北京车展上正式亮相，凭借其不错的外形和较高的配置，已经轻而易举的吸引了广大消费者的关注。一时间，关于荣威定价12-16万，或者14-18万等多个版本的传闻各持己见。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得编译使用，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　看起来大家都很有道理，基于自主品牌的管理，可能会走偏向于低端的路线，而基于荣威550本身长达2700的轴距，已经完全超越了同级别的A级车型，有可能走一条“A+”或者“B—”的路线，那么荣威550究竟怎样定位？我们且看看它相比同级车型，究竟有什么与众不同。

车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
荣威550	4624	1827	1480	2700
卡罗拉	4540	1760	1490	2600
思域	4500	1755	1450	2700
速腾	4544	1760	1464	2578
明锐	4572	1769	1462	2578
福克斯	4480	1840	1500	2640
马自达3	4539	1755	1465	2640
朗逸	4608	1743	1465	2610

　　将荣威550与众多的A级合资车型对比外形尺寸，以往在A级车型轴距超过2600就已经算比较出众，而荣威的轴距一举达到了2700mm，甚至超过了现款马自达6这样所谓标准B级车型的2675mm轴距。即便本田思域也具备同样尺寸的轴距，但在车身长度上完全与荣威550不是一个等量级的。

　　同样强调加长概念的朗逸，在PQ34基础上加长了9厘米，但仍然与荣威550相差甚远。从车身尺寸这一点上来说，550的确已经成功的越级而立。

　　* 以上列表仅选择车型的高配发动机

　　荣威550所搭载的KAVACHI发动机，虽然一度因为所谓全球十佳发动机的称号曝出负面消息，但不可否认，在同级别车型的动力配置中，仍然属于出类拔萃的。卡罗拉和思域等定位较高的A级车型，最高排量只上到了1.8L，即便用上了双VVT-i技术，要想比拼运动特性，远远不是550的对手。

　　而福克斯、马自达3虽然都号称运动车型，但毕竟2.0L的发动机在动力输出，尤其是峰值扭矩上还是无法和涡轮增压发动机相提并论。至于大众全新车型朗逸所配备的2.0L发动机，老掉牙的2气门设计，注定了其将主打低价格性价比。而同为涡轮增压发动机，荣威550与速腾目前装配的1.8T机型旗鼓相当，当然速腾将在近期更换和斯柯达明锐相同的EA888 1.8TFSI发动机，在性能上将超出550。

　　在与发动机协作的变速箱环节，虽然比不上大众的6速手自一体变速箱，但荣威550的5速手自一体还是要比卡罗拉、福克斯等车型的4速强了不少。与此同时，荣威550 1.8T车型所配置的215/55R16轮胎，也完全超出了该级别车型通常的205宽胎概念。

　　因此在动力配置方面，荣威550虽然没有鹤立鸡群的优势，但仍然是处于同级别车型的领先行列。

　　配置装备：

　　从北京车展上的展车来看，荣威550的配置可谓相当齐全和领先。丝毫不输于更高级别的B级车型。诸如TPMS胎压智能监视系统、液压撑杆的引擎盖、SRS六安全气囊、双区恒温空调等都属于同级车型中比较奢侈的配置。

　　从内饰的风格来看，荣威550也显得与这个级别的车型有些格格不入，悬浮式的中控台甚至很容易让人想到宝马3系，甚至5系车型。虽然最终放弃了W2概念车那夸张的触摸液晶屏，但依然还是显得颇为时尚运动。DVD液晶屏也同时具备了可视倒车功能。　　

　　时下诸多A级车型都开始拓展运动概念，但仅仅是一个手自一体变速箱显然已经无法满足中国年轻一代的需求。上汽荣威550引入了更容易让我们相到法拉利的方向盘换挡拨片，充分把握了运动车型的流行趋势。

　　荣威550同样配置了只能钥匙，但并没有采用日系车型更加讨好的一键启动按钮，而是需要像宝马等德系车型那样将感应钥匙插入卡槽才能按键启动。

　　至于仪表，细数国内外的众多车型，都很难找到一个像荣威这样在仪表灯光上大做文章的车型。的确，开启荣威的仪表灯光，让利很容易留念驾驶席的感受，或许这也是一种驾驶乐趣的体现。

　　水杯架、烟灰缸、扶手等细节，在实用的同时，还体现出了A级车型少有的美观和整洁。此外，原厂配置后窗遮阳帘等细节，让消费者可以在荣威550配置上挑剔的东西变得更少。　　

　　从诸多方面配置看来，荣威550都不输于一款B级车型。

从其大尺寸高配置的设计理念来看，上汽荣威希望借此摆脱以往自主品牌车型低质廉价的既有模式，以往即便是自主品牌的B级车型，也只能定出合资品牌A级车的价格。而荣威550通过在尺寸、配置方面的笨鸟先飞，从而参与到大众、丰田、本田等国际品牌的一线A级车型的竞争中。（作者为搜狐汽车写作小组上江人，现更换笔名S-于风，注：S—是搜狐汽车缩写）

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