2008年6月11日 胡队札记（五）

　　今天是08年6月11日，又是忙碌而充实的一天。

　　由于赞助商在最后一刻才确定赞助事宜，所以今年的车贴也是在最后一刻才贴到车身上。一大早，我、刘先锋、朱岩从随多士德过来的卡车上取下要贴的车贴，就忙了起来。同时，我们还需要在车手的赛车服上缝制新增的logo。因为6月12日，也就是明天恰好是俄罗斯的国庆日，我们下午好不容易找到当地的一家缝纫店，但是人家不愿意加班为我们赶制，好说歹说，才作了八件赛服，剩下的就得我们自己动手了。上午10点，是行政检查和技术检查。下午5点举行了全体领航员必须参加的技术会议，对明天赛段的路况进行通报，然后就是GPS使用规则的再次培训。虽然GPS已经是每一个领航员必修课了，但是穿越东方组委会依然遵循达喀尔拉力赛的惯例，规定在每次大赛前都会进行培训。

　　6点半举行了全体参赛车手的训话会，瑞梅杰是这次训话会的主角，他着重介绍了本次比赛的基本情况。现场整体感觉跟达喀尔拉力赛非常像，但是由于人数相对少一些，气氛又不如前者那么紧张。

　　晚上8点钟，我们乘车到冬宫广场参加发车仪式。晚上9点开始，第一台摩托车从发车台越过，接着是我们所在的四驱车组，最后是卡车组。到冬宫广场来看发车仪式的人非常多，现场气氛和秩序也很好。

　　发车仪式的组织和安排与达喀尔拉力赛相比要活泼得多，工作人员可以近距离的拍照，这在达喀尔拉力赛是不可想象的。在达喀尔只允许记者和组委会的摄影师进行近距离拍摄，工作人员只能和观众一起远远地观望，“穿越东方”给我们提供了和车手近距离接触的机会。

　　发车持续时间很长，由于电视记者晚上12点要乘大巴连夜赶赴下一个营地，央视的记者以及安哥拉GBA电视台的记者在现场进行了拍摄后，就马不停蹄的返回了酒店。不久车手也陆续的回到了住处，大家围坐在一起吃了晚餐，心情十分激动和兴奋。

　　发车仪式结束了，但是还有很多工作要做。明天一大早，正式比赛就要开始了，我们管理人员乘用的服务车以及组委会用车都会在早上6点钟准时发车，因此今晚要把所有的行李搬到我们乘坐的车辆上。

　　6月12日是“穿越东方” 的第一天比赛，也是“穿越东方”马拉松越野赛的第一个赛段。本赛段从圣彼得堡到洛加切沃，全程834km。前763km是连接赛段，接着71km的特殊赛段达到洛加切沃。

　　尽管本赛段是比赛中最短的一个，但是毕竟“万事开头难”，绝不能大意。晚上吃饭的时候，我和车手以及他们的领航进行了交流，特别是安哥拉车手和领航。他们都表示，在前几个赛段，他们会把与赛车的磨合放在首位，不会去盲目的追求速度。达喀尔的历练已经使他们非常了解这种长距离越野赛的比赛性质，他们也知道最难最艰苦的赛段是在中国的沙漠赛段，他们会在一开始先适应赛车，了解赛车，和赛车融为一体，尽量保护好赛车，在到达中国最艰苦的沙漠赛段的时候可以发挥出最好的成绩。对他们这样精湛的理解，我感到非常高兴。

　　好了，比赛明天就会正式开始，新的挑战摆在郑州日产——奥丁锐骐车队面前。作为车队的领队，我想，车队全体人员一定会想尽一切办法保证车手的正常发挥。

　　比赛马上开始，让我们共同期待！