吉奥率先涨价 持续降价的车市出现拐点

　　油价上涨车市面临两难抉择

　　在国际原油价格大幅上涨的压力下，6月20日国家发改委对国内成品油市场价格进行调整，全国各加油站的汽油、柴油每吨分别提高了1000元。

　　6月23日，宝钢与世界上主要铁矿石生产商之一——力拓公司就2008年度PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致。

作为结果，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%。再加上早就确定了的今天即将全国实行的国Ⅲ排放标准，一连串的利空消息接连打击中国汽车业。

　　原材料涨价　PK 油价上涨

　　宝钢代表中国钢企与下游原料供应商力拓集团的谈判最终以最高96.5%的涨幅结束。虽然在意料之中，但却是国人所不愿见到的。专家已经预测随着铁矿石的涨价，钢材涨价成为必然，钢材的涨价必将进一步推高CPI值。

　　早在油价上涨前，各汽车厂家和经销商都在为迎接国Ⅲ标准的实施大力清理库存，尤其是在进入6月的传统销售淡季，库存的压力无疑像一把“利剑”悬在厂家和经销商头顶。现在不仅原材料涨价了，油价又进一步上涨。在国家发改委公布油价上涨消息后，国内某自主品牌车企老总对记者发问：“现在的成本压力越来越大，我们面对了一个两难的抉择，到底是涨价还是降价促销？”

　　油价上涨必然导致一定程度的观望情绪，降价促销是厂家的选项之一；原材料涨价却直接导致成本上升，涨价看来是不可避免的。这是一个悖论，涨价是与促销相悖的。在目前老百姓有太多选择的情况下，谁带头涨价都有被消费者抛弃的可能。但吉奥汽车却对外宣称旗下SUV、皮卡在今日开始实行全面上涨，平均涨幅在5%，作为国内SUV和皮卡主要生产企业之一的吉奥汽车，在目前车市面临压力的情况下却逆市而动，继去年11月后第二次举起涨价大旗。记者带着好奇走进吉奥公司采访了缪雪中董事长。

　　涨价必须让消费者得到实惠

　　“我们选择涨价而且是第一家，我们是有理由的。同时在目前的状态下涨价其实也是汽车业的主流声音，只是很多企业想涨却碍于市场潮流不敢涨而已。”缪雪中坐在记者对面略显激动地诠释他的涨价话题，“涨价必须让老百姓得到实惠，就是要提升产品品质与价值，而不是将涨价完全变成企业利润增长点。从去年11月我们向上调整价格以来，我们的月均销量比去年同期平均增长了40%。我们不仅增长了海外市场的销量，在国内市场今年的增长幅度达40%以上。”他说：“加快产品技术升级以及优化产品配置，提升产品质量和品牌含金量，增加产品实用功能，这些我们都做得很到位。因此，虽然我们涨价了反而还能被老百姓接受，因为他们都认为性价比更进一步提高了。”说到品牌含金量，缪雪中神采奕奕地对记者介绍吉奥集团最近的品牌战略定位为“中国皮卡的领军企业，世界皮卡的制造基地”，同时明确表示要用品质提升品牌。他认为，“我们将会把这一战略目标贯彻于产品生产的每个环节，随着品质的提升，品牌也随之提升，产品附加值也相应增加。其实这在客观上要求吉奥不能再走低价策略，涨价也就成为必然。另外，市场上不乏有低价车，但是随着消费者生活水平提高及对使用产品的要求提高，低价的产品已经不是他们追求的目标，所以只有高品质的产品才能去涨价，也才会在涨价后得到认同，而吉奥正是遵循这个市场原则的”。

　　吉奥集团品牌总监陈敏对记者说：“我们敢于涨价还有三方面保障，一方面是我们实行的‘零库存’策略。我们公司从2005年开始就实行‘零库存’管理，至今卓有成效。所以我们所销售的车子都是即时生产的新车，打个比喻，我们的车子每辆都是刚出炉的新鲜品。第二方面是我们一直在实行‘精益生产管理’，理顺生产管理流程，提高生产效率。这些在一定程度上提升了我们的车辆品质，同时我们时刻了解市场客户需求，增加产品的附加值。第三方面是我们有强大、快速反应的服务体系作为销售保障。另外，我们目前的柴油车在同类产品中属于高性价比的车型，主要体现为动力足、油耗低，让消费者在使用的过程中能够节约很大一部分使用成本。”

　　不论再怎么为涨价阐述理由，有一条是绝对令整个汽车界振聋发聩的——涨价必须为老百姓带来实惠。很多经济学家早就阐述了这么个道理：一味地压缩企业利润，其带来的恶果就是消费者不得不面对更多“一次性”产品。这次缪雪中似乎在用他一贯浅显但又蕴涵深刻经济学原理的话向业界喊出：涨价吧，不必再为涨价而羞羞答答！

　　今年的汽车业势必很难，为什么不让7月成为一个拐点？只要符合消费者的利益，企业又何乐而不为？