《反垄断法》还要半月以后才正式实施出台，但是已经有经销商按捺不住，希望获得更多的自主权利。上周，成都三家广州丰田经销商开始对凯美瑞实施“"自主定价”"，宣布将根据本地市场的情况制定符合市场需求的价格。业内人士称，在《反垄断法》尚未实施，且出台后汽车行业会有何变化还没明晰之前，这次试水行动堪称是汽车经销商在《反垄断法》实施之前“最大胆的尝试”。
自主定价 把定价权交给市场
“"自主定价不是厂家自主定价，不是经销商自主定价，也不是消费者自主定价。”"三和新元素总经理邓囿文表示，“"自主定价，就是把定价权交个市场，然后经销商根据市场反应状况来调整价格。”"
“"这样更符合本地市场的环境，本地经销商对本地市场的变化最敏感。”"明嘉广汽丰田总经理黄幼瑜说这样做的结果就是：车辆的价格更能符合消费者的需求。锦泰丰田的总经理倪巧民也表示，之所以本地三家经销商要一同来实行本地统一价格体系，是因为考虑到三家都面临一样的本地市场、一样的市场需求，所以价格也应当一致，这样可以避免无序竞争。
定价自主 三方获益
业界有“价格潜规则”一说，即价格只能高不能低，一些厂家会给经销商制定一个“"最低限价”"，为的是防止车商大打价格战，也怕这样会伤了自己的品牌。
一业内人士指出，：全国市场这么大，厂家制定的价格并不一定适用于每一个区域。当某个区域市场不行的时候，经销商希望低价救市，但又不敢违背厂家要求，就只能硬撑。这三家广丰店的“"自主定价”"可能就是解决这个问题的好办法，因为，这样经销商有了降价救市的手段，要获得更好市场表现容易得多。如此一来，消费者得利、经销商能获得销量，厂家有了更大市场份额，三方获益。
自主定价也可能带来几家经销商联合加价的问题，但是如果价格高得的离谱，没人埋单，定价自然会回落。况且如果价格过高，而《反垄断法》实施之后，销售区域限制政策如果取消，消费者完全可以到外地购买。可以说，自主定价是把竞争区域扩大了，而非缩小了。
本地经销商因为价格的随意性增大，因此需要谋求一个相对稳定的价格联盟来避免竞争，同品牌之间的经销商可能会联合起来统一定价，在价格趋同的情况下，经销商只有靠服务来提升自己的竞争力，对消费者而言，这是一件好事。
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| 您是否支持车商自己定车价？ |
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正方 |
| 支持：经销商根据市场供需自己定车价，能让消费者买到比厂家指导价更便宜甚至低得多的车型。让百姓得到实惠，并能让市场遵循优胜劣汰的法则。
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反方 |
| 不支持：经销商自己定车价，会造成很大的混乱。对一些不太畅销的车型，车商大打价格战，这样会伤了自己的品牌，而且会造成严重的跨地区购买。
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(责任编辑：白璐)
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