“大排量”的公车

　　汶川大地震之后，政府部门大力倡导节约经费，单对公务用车就推出许多措施。有的今年不再买车，有的停止使用吉普车，有的规定每周一天为“无车日”，有的领导干脆骑自行车上班……

　　但是，公务用车毕竟还是需要的。省长书记骑自行车上下班还可以，到边远地区下基层，往返几百里，骑自行车就不太现实。汽车是现代化交通工具，应该用于现代化建设。问题是要把“节约”做到家。

　　公车如能走出“大排量”的怪圈，那就是节约的一大突破。一个机关首长上任伊始，如果能宣布两条那就很了不起：一是新官不买新车；二是买车只买小排量。所谓的“小排量”，也就是1.8升以下（包括1.8升）。可是您去看看公家的车库，很少有哪一辆公车是1.8升的。

　　其实对公车的排量，上面早有明文规定，只是下面执行不力罢了。有家外国汽车厂商，某年听说我们这里规定公车排量不准超过1.8升，马上使了一招：推出“1.8T”。果然有不少部门“打擦边球”，把这车买去作公务车用。其实，“1.8T”的价格，比2.0升排量的车还要贵呢。

　　如果某个地区的官员，切实排除用“大排量”豪华车当公车，不论职位高低，都坚持乘“小排量”国产车，我想这不仅不会影响行政绩效，而且将创出一个令人鼓舞的社会景观。

　　特约撰稿彭瑞高