各公司逐鹿汽车金融市场

　　据有关数据显示，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量，中国汽车金融市场的巨大潜力，已经成为产品之后各大公司比拼逐鹿的第二大领域。然而，当前中国贷款购车的比例只有10％-20％，相比发达国家的60％至70％，可谓发展空间巨大。

　　造成中国贷款购车比例不高的主要原因，是中国汽车金融业的滞后和信用体制的不完善。对于用户而言，贷款购车往往要承受许多难以忍受的规则。比如，手续繁琐，流程太长，需要等上一两个月的时间；或者贷款期限很短，如很多零利息贷款要求1年内付清余款，用户负担很重。

　　2008年，随着中高级车市场竞争的加剧，整个市场的走向不明，汽车金融服务终于有了一些突破。

　　7月15日，北京奔驰戴克推出面向铂锐、300C等全系5款共9个车型的免息、低息购车解决方案。贷款期限长达5年，利率低于7%，提交全部贷款申请资料后，预审仅需15分钟，两个工作日内可知最终审批结果。

　　在1－5年的贷款周期内，该方案贷款利率可谓最低，1年期利率仅为6.723%，2-3年为6.804%，4-5年利率6.966%，远低于深圳发展银行常规贷款9.648%的市场利率。

　　据悉，克莱斯勒为300C车主量身打造了“免息方案”：首付50%，可一年免息，一年之后，可选择付清余款或者转为1年期分期付款，并享受优惠利率。针对铂锐，该方案首付只有25％。这意味着，购买18.2万的铂锐2.0L舒适版，只需首付4.55万，月供仅2700元，而如果选择购买50.9万的300C5.7L豪华领航版，5年内节省利息支出将达29526元。

　　无独有偶，一汽丰田联手丰田汽车金融中国有限公司，推出“低首付贷款＋汽车回购计划”，也颇多亮点。针对汽车消费购买力不足、全国销量出现下滑的情况，一汽丰田引进了这一海外汽车金融模式。该方案首付为20％，在一年贷款期满之后，如果消费者付清全部贷款尾款，则保留该车；如果消费者选择由经销商回购汽车，则视差价支付尾款；如果消费者欲保留该车，则可申请延期。该方案给予了用户更多的选择。（记者祝贺）