节当然是试驾体验！车迷、意向购车者汇聚一堂，你方“试”罢我登场——别小看我们的读者，试车时还颇有几分专业试车手的风范。现在就让他们带大家感受一下近期关注度最高的几款新车吧！
“试驾让我换车有了新的参考”
李伟强 职业：政府公务员
试驾车型：别克新凯越
曾经开了很长时间老凯越的李先生，算是半个凯越车主了。
试驾新凯越后，主要从与老凯越对比的角度说了他的感受。“新凯越的中控台，我比较喜欢，很清新很运动。”但是他不太喜欢方向盘，“应该更精致些，方向盘上别克的标志应该有些装饰，让整个方向盘看起来能亮一点”。“让我眼前一亮的就是高配车型上那个多功能的触摸式液晶屏，集合了GPS、音响系统、倒车影像于一身的显示屏给人非常不错的感觉，操作起来也很简单。”李先生说，外形方面，新凯越漂亮多了，尤其是后尾部的处理他比较喜欢。“我认为，新凯越就是一辆宽敞兼具多功能的车子。”“试驾让我过了一把瘾，尤其是朗逸、雅力士等新车让我对漂亮、实用有了新体会，最关键的是对各排量的比较，让我在换车时有了新的参考”。本报记者江小红
“全程不需掏出钥匙，太酷了”
任天华 职业：销售人员
试驾车型：雅力士
这次试驾的路线路面非常狭窄，而且急弯多，但雅力士这样一款小车似乎游刃有余，拐弯时车的稳定性也非常好。
试驾雅力士后的确佩服丰田的造车技术，操控性很好。即使低转速时，车的动力依旧充沛。上坡时动力感觉更明显。自动挡换挡间隙平稳，没有顿挫感。我们还尝试通过了一段搓板路，对于一款小车而言，雅力士感觉还比较浑实，颠簸时屁股并不难受。
雅力士的空间非常宽敞，我驾驶时车上共坐了4人，后排的三个朋友也没有觉得很挤。不过这时候开空调，1.6L感觉油门踩到底还是比较吃力。后来下去了2人，动力立刻变得充沛，空调的使用没有对动力产生任何影响。不过雅力士的后备厢空间略显不足，还是适合市区使用。
值得一提的是，雅力士的一键式启动非常棒。走近车，车门锁自动开启；摁启动键，车就打着了，完全 不 需要钥匙——全程都不需要掏出钥匙，简直太酷了！
此外，还有一点比较吸引我，那就是广丰的服务。虽然是一款小型车，但是却可以享受和凯美瑞一样的质量，应该很惬意。本报记者 黄超
“朋友蹭车，不用先移座椅了”
苏楠 职业：军人
试驾车型：朗逸
参加这次活动主要为试驾朗逸而来，最近一直在关注这款车，不过直到今天才有机会和它亲密接触。
从外观上看，朗逸的设计非常精巧，丝毫不逊色于我现在驾驶的日系车。但是内饰的感觉还是非常德系，简洁而大气。据说朗逸的轴距在同级别轿车里是最长的，这一点从车内空间可以明显感觉到。我平时开车总是把前排座椅尽量往后移，后排通常不坐人只放东西。而朗逸值得一提的是，在确保了前排空间的同时，后排依旧非常宽敞——以后不用每次朋友蹭车，都得先移座椅了！
这次试驾的是朗逸1.6L自动挡，开车的感觉是底盘很稳，方向感不错。低速时，方向盘很灵敏，感觉很省力；高速时，方向变沉，操控感非常好。我对朗逸的S挡比较好奇，因为一直认为15万以内的车，所谓S挡不会太出色。不过朗逸的S挡的确给了我惊喜——将油门紧踩到底，感觉动力充沛，发动机声音低沉有力，推背感明显，给人一种人车合一的力量感。看来，朗逸先进的变速箱和德系车精准的操控性的确名不虚传。
至于朗逸的油耗，销售顾问说一般是6~7个油，我觉得可以接受。因为我现在开的车油耗很低，但是操控感不怎么样。我认为选车还是要从整体性能考虑是否适合自己，不能光看油耗。本报记者黄超
“我买车就瞄准1.8L了”
曹风 职业：教师
试驾车型：伊兰特悦动
曹先生在试驾了伊兰特悦动之后，对1.8L的悦动的第一印象就是：动力不错。
他说，悦动算是一款比较容易操作的车辆。首先方向盘比较轻，不管是静止状态还是行驶状态，操控都很省力气，这点对力气不大的女性驾驶者来说尤其有用。油门跟刹车踏板的力度也较轻，踩下去的力度并不需要很大。变速箱入挡清晰平顺，这款新换的变速箱据说经过专门的匹配，应该比原来的车子省点油，但这么短的距离根本不可能试得出来。底盘调教相对偏软，速度不快的时候，路面的颠簸很容易就被过滤掉了，公路状态下也比较舒服，但是经过搓板路时感觉就有点明显了。“对于这个车我还喜欢的就是空间，我专门把驾驶座椅调到最后，然后到后排试了一下，仍然能够跷起二郎腿坐着。”曹先生说，除了空间外，悦动一些细节他也是比较喜欢的，比如后排座椅有一个小窗口直接打开可以方便从后备厢取东西，车窗控制按钮的排列也比较特别，有一个倾斜的角度更方便操作。
此外，曹先生还告诉记者：“我今天经过对比才发现，无论是从动力还是油耗方面说，1.8L都是比较适中的，是动力和油耗的一个比较好的结合点，家庭用1.8L足够了，我买车就瞄准1.8L了。”本报记者江小红
(责任编辑：田禹)
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