混合动力接招高油价 造价昂贵发展遇瓶颈

　　国际原油由于越来越紧缩的供给和世界各地越来越扩大的需求，导致国际石油价格在过去的一年中呈现出了急剧上涨的态势。在这种情况下，国内油价也不可避免地一路走高。这样给国内的有车一族带来了很大的压力。

　　据悉到奥运会之后，每升汽油的价格将飙升至10元左右，这样的高油价背景必然会带来一个用车的危机。

　　机会：解决油价危机

　　随着油价的大幅攀升，各个汽车企业对于新能源汽车的开发热潮也是一浪高过一浪。在全球市场范围内，混合动力车型的生产和销售已经颇具规模。面对这种情况，汽车厂商也一直在进行新能源汽车的开发，但是这些车型由于成本太高或技术还不成熟没能量产。

　　而国内也出台了相关的政策来鼓励生产环保节能的车型，正式进入发改委的鼓励产业目录，其中包括了混合动力汽车等在内的新能源汽车。国家将对这些产业从消费环节、生产环节，税收政策、优惠政策、审批等各方面给予扶持。对于现阶段来说混合动力车型是比较理想的节能减排车型，因此对于热爱保护环境的人们来说，混合动力车型是理所当然的选择之一。汽车厂家当然不会放过这样一个新的市场增长点，纷纷加大力度推动混合动力车的发展。

　　2006年，丰田汽车专卖店门前摆出了用于试驾的混合动力汽车丰田普锐斯。该车的上市意味着世界首款批量生产的混合动力车将正式走入寻常百姓家庭。继丰田之后，雷克萨斯、奥迪、别克、本田、奇瑞等郑州车市上先后出现了许多混合动力车，几乎每一个品牌的汽车都有自己的混合动力车型。7月18日，河南新纪元公司市场部一工作人员说，上海通用汽车别克LaCROSSE君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车已于近日上市，售价为26.99万元，高于普通君越2万元左右。

　　河南新纪元的工作人员介绍说，“别克君越ECO-Hybrid是目前中国中高级车市场上第一款量产混合动力车型。”

　　挑战：造价昂贵发展遇瓶颈

　　混合动力车的造价比较高，目前大部分混合动力轿车虽然能节油２０％左右，但造价比同等车型要高三分之一，高昂的价格仍然是制约混合动力车型发展的瓶颈，郑州某4S店负责人表示，混合动力车的尴尬就在于价格定位偏高。而能够选择这个级别车型的消费者购买能力是要高于普通消费者的。而这些消费者很大一部分购车的主要用途是公商务用车。虽然这部分的消费者受油价上涨所造成的经济压力的影响并不是很大，但是选择一款偏公商务用途的混合动力车型可以很好的提升个人形象和企业的形象，以及社会责任感。作为公商务用车比起家用车来说，每年的行驶里程会更长，因此节油也是非常有必要的，而从长期使用来看也可以节约一笔可观的费用。