某日,笔者接到一个读者打来电话,问题如下:
“2002年登记的捷达春天,老内饰,已跑2万公里,里程较少,车况佳,现在多少钱?”
先不说该车价值几何,想必大家已发现“6年的车只跑2万公里”这一条件,年均里程3千多公里(这仅仅是大多数单位用车每个月的行驶里程。
一、二手车收购 关键看年份 里程少增值幅度不大。
里程多与少,收购行情差多少?为此笔者也找到旧车公司朋友求证,得到如下结论,以上述2002年捷达春天为例,假如按照私家用车通常年均2万公里(即6年12万公里)来看,如车况正常,收购行情价在4.3万元左右。但提及实跑2万公里后,商家表示说增值幅度不大,也就在2000元左右。因为旧车收购主要看年份、车况、手续,里程数只是次要考虑项目。
二、车主更看好“年轻”的二手车。
如果换做消费者角度考虑,遇到两辆备选的二手车,一辆是1年2万公里,另一辆是6年2万公里,你会做何选择?在有足够预算的前提下,当然更看好“年轻”的车。所以从竞争力角度讲,越年轻的二手车越受青睐。这是消费心理释然。虽然里程少,但登记已达6年,这无疑会降低其身价。
三、同年份的二手车,里程越少越吃香。
这一点很好理解。如果均以使用1年的二手车(均为非营运车辆)来看,据笔者了解,最多的达到5、6万公里,这样的二手车显然缺乏竞争力,消费者购买时不免有这样的疑问:“一年就跑这么多,会不会有什么问题?”带着这样的疑问,诸多消费者最终选择其他车辆。因为从自然损耗角度讲,车辆随着行驶里程的增加,问题(诸如一些小毛病)也会接踵而来,所以在同等年份前提下,谁不愿意买辆里程少的呢?
还以上面所说的捷达CIX春天为例子,如果还有一辆同为登记6年但行驶达12万公里的二手捷达CIX春天,我想在这两辆车里,你一定会更偏向里程少的那辆。虽然价格高一些,但从前面介绍的收购价格可以发现,收购价也不过2000元的差别,转手价也不会因此高很多,消费者何乐而不为呢?
四、长期闲置造成里程少,这样的二手车如何挑选。
我想,如果我某日接到这样一个电话,对方告知有辆6年2万公里的二手车,我首先会有眼前一亮的感觉,虽然车龄长,但这不足以阻挡我的热情,随即前去看车……。那么,对于高车龄、低里程的二手车,检查车况时也有一些特别需要注意之处
首先,很多车辆因长期闲置而造成里程少,甚至1年到头也没启动过,一直被车主“关”在车库里。挑选车辆时,可能会看到漆面、座椅、内饰没有任何损伤,但对于一些看不到的地方,我们绝不能掉以轻心。为此,笔者也咨询了某汽车修理厂的技术总监,他给出了一些建议:
1、检查皮带。看是否有老化、开裂痕迹。如是,则会对车辆发动机造成安全隐患。需要马上更换。
2、检查电瓶。电瓶会自然放电,而且车辆不行驶就无法给电瓶充电。闲置半年左右,电瓶的电量就会释放完,将影响启动,必须用其他车辆搭线着车。当然更重要的是对电瓶不好,购买后很可能需要更换新电瓶。
3、检查消音器。车辆行驶后,消音器会存有未排出的水份。如果长期闲置,所存水份会锈蚀消音器,甚至已锈穿了,这会增加车辆噪音及抖动,为此需要更换新消音器。
4、检查轮胎。闲置车辆的轮胎也会受到腐蚀或开裂,严重的使轮胎变形,行驶中车辆就会不平顺,这就需要更换全部轮胎,也是一笔不小的花费。
5、检查制动油。最好是到维修服务站更换制动油。
6、常规保养。包括机油三滤等。如车主未按厂家规定进行常规保养,购买这样的二手车后,最好先到4S店进行检查,更换机油三滤是必要的。但如果车主均按时保养车辆,虽然经常闲置,但购买后也不必刻意进行保养。
五、日常行驶距离短造成总里程少,这类二手车车况不错。
上述所列检查项目只针对长期闲置(半年以上)的车辆。很多里程少的车并不存在此问题。例如有些消费者买车纯粹为了周末自驾游(据我所知一些退休的朋友不乏其中。),每周使用一、两次的,首先这样行驶不会对车况造成影响,使用几年后车况依然很好(需要按时保养)。也有的私家车纯粹满足上下班代步,且往返路程较短,我的一个朋友就是如此,两口子上下班来回路程不过5、6公里,但每天都用车,并按时保养,这样2年下来,其车况上佳确是不争的事实。所以如果遇到这样的二手车,我想谁也不会抗拒这样的诱惑。
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