B组方面，马来西亚车手赫曼(Tunku Hammam)获得冠军，ThunderAsia Racing车队的朱国明紧随其后，杆位发车的香港车手马清扬获得第三名。
如果要评选全场最佳车手，得主非SC Global Racing的马义益莫属，他以卓越的防守抵挡追星车队好手门泽尔(Christian Menzel)一浪接一浪的攻势，到了赛事尚余两圈时才告失手。
在印度尼西亚站举行前，欧阳若曦在A组车手积分榜只有一分的领先优势，两回合结束后，他以11分领先琼斯。瑟肯的胜仗让他守在第三位，门泽尔及百得利车队的李英健则分占第四及第五位。B组方面，朱国明仍然领先，接着是赫曼及澳大利亚车手特里斯特(Paul Tresidder)。
印度尼西亚是一个贫富差距极大的国家，在金碧辉煌的五星级酒店后面，就隐藏着穷破不堪的居民区。我这次去印尼雅加达森图赛车场看比赛，顺便也在印尼街头拍摄了不少图片，让大家来看看印尼人都开什么车。
在印尼街头，除了出租车外，绝大多数都是两厢车或是MPV车型。跟我国消费者不同的是，印尼消费者似乎并不喜欢三厢车，而是更偏重于经济的两厢车或是实用的MPV车型。
我与印尼当地人聊天时得知，印尼汽车销售市场上，90%都被日本车企所统治，铃木、本田、三菱、丰田都是最畅销的品牌。而印尼的车型是右舵车，所以基本上都是从日本进口的。
不过，本田奥德赛在印尼似乎不如三菱和铃木的MPV畅销，可能在价格方面，三菱和铃木更有优势吧！
另外，SUV也是印尼街头跑得较多的车型，我随便数了一下，在1个小时的行驶过程中，我就发现了5辆CR-V。铃木小吉普吉姆尼也是印尼人喜爱的SUV车型。
贫富差距也体现在车型上。在一个停车场，我起码见到了十多辆豪车，包括宾利、悍马、玛莎拉蒂……还有换了奇怪标志的雷克萨斯LX570。
不过，走在街头，却经常能看到使用年限在10年以上的老车，还有严重超载的小中巴。印尼有专门的车道供巴士行走，小中巴的个头比11座的金杯大不了多少，但里面却塞了足足有20多个人，连车门都合不上——更夸张的是，还有人睡在车顶上！行驶速度，那当然是“牛速”了——蜗牛一般的速度。
此外，印尼的摩托车也很多，很多年轻人戴着头盔在路上狂飙。
