放弃价格控制 汽车厂家有何底气?

　　《反垄断法》即将于今年8月1日正式实施，其中第十四条第二款规定“禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。”这也就意味着国内汽车价格体系将进一步开放。

　　 在价格本就不稳定的国内汽车市场，《反垄断法》第十四条第二款的规定，一方面能够整顿当前汽车销售市场的竞争秩序，引导其步入良性发展轨道；但另一方面，也有可能因为价格的起伏不定造成消费者对该品牌的认可度降低。

　　■ 厂商面临更大竞争压力

　　今年7月14日，成都的三家广州丰田4S店：三和新元素店、锦泰东三环店和明嘉武侯店联合宣布他们店内的凯美瑞价格将打破厂家指导价，由经销商根据市场情况自行制定终端销售价。凯美瑞也由此成为了中国第一个打破厂家定价的品牌车型。对此，这三家4S店的负责人曾向媒体表示，此举是为了给予消费者真正的实惠。

　　而不久之后，广州丰田则高调宣布将放开对下属经销商的价格控制。作为国内首家以实际行动支持放开价格体系的企业，广州丰田对即将面临的问题似乎已成竹在胸，在上周的媒体见面会上，现任广州丰田副总经理的冯兴亚虽然表示成都经销商自主定价的行为并不是因为提前受到了广州丰田的默许，但他也说：“我们这次放开对经销商的价格限制，就是为了配合国家政策。”当笔者问及有没有考虑过放开价格可能会影响品牌营销时，冯兴亚介绍：“我们很早就注意到了这一情况，针对市场可能出现的短暂紊乱，我们已经拟定出了一系列相关应对措施，以保证厂家、经销商和消费者三方的利益。”

　　随后，笔者上周就此致电并走访了部分汽车生产厂家在北京地区的4S店。

　　北京地区某克莱斯勒经销商告诉笔者：“目前还未得到相关的具体通知，但这一法规在汽车销售领域实施起来肯定特别难，现在很多经销商就已经在赔钱卖车了，价格放开之后市场肯定会更乱。”

　　而北京地区某比亚迪经销商则对笔者表示：“暂时还没接到厂家相关通知。但价格放开对于我们来说将带来更大的竞争压力。”

　　■ 专家称价格不可能完全放开

　　汽车分析师贾新光表示：“即使厂家宣称将放开价格体系，但在终端市场上，汽车定价不可能完全自由化。就像自由市场的蔬菜，虽然看似由各卖家自由定价，但仍然会受到蔬菜批发价格的制约，所以汽车定价还得遵循市场规律。并且厂家很可能给经销商一个浮动的价格区间，它们不可能让经销商太随意。”对于价格放开可能对品牌形象造成的影响，他说：“产品比较强势的企业，就无所谓价格是否放开了，但弱势企业，特别是部分自主品牌，在价格放开的过程中需要更进一步的反思。这些企业不能再单纯靠价格打市场，而是更需要关注服务及产品自身的质量等。”

　　而对于广州丰田高调放开价格，业内人士认为，广州丰田这样做是有一定道理的。首先，广州丰田目前旗下只有凯美瑞和雅力士两款车型，尤其是凯美瑞已经得到了市场及消费者的广泛认可，其价值性已得到了充分体现，即使放开价格，凯美瑞的价格体系在经历短期震荡后会很快恢复稳定。其次，广州丰田在营销上的功力一向是为世人所称赞的，这次高调放开价格，既为自己在宣传上挣足了面子，更是在市场上率先发力，给竞争对手以措手不及。再次，广州丰田等企业的经销商本身就有非官方的经销商协律会，所以厂家即使放开产品价格，经销商个体也不可能做到完全自主定价。这样实际上是广州丰田在用自己的优势去高调挑战竞争对手。

　　相对于合资品牌，部分自主品牌的市场应变速度则明显慢了很多，笔者致电了江淮汽车、比亚迪汽车等自主汽车企业，他们对于是否会放开产品价格体系给出的答复还是暂无消息，而他们对此的解释是，相关法规的具体解读尚未出台，所以他们还处于观望态势。