早在北京车展时，起亚霸锐就已露面，在豪车云集车展上，这款还未正式登陆中国的大型SUV还是博得众人的关注。而今霸锐终于正式上市了，但是恰逢消费税调整的前夕，对于一向以性价比见长的韩国汽车来说，这就如同一把双刃剑，霸锐靠什么来赢得大型SUV的市场呢？
| |
一、霸锐的市场定位何在？
国内售价在40万级别的大型SUV品种繁多，有现代维拉克斯，丰田汉兰达，霸道（普拉多），三菱帕杰罗，吉普大切诺基以及双龙的雷斯特II。今天霸锐上市，正式公布了其市场售价，39.8万元的价格也让其加入到40万元的豪华SUV的市场争夺当中。
| 型号 | 霸锐3.8 V6 | 普拉多4.0L GX | 帕杰罗3.8GLX尊贵版 |
| 指导价格 | 39.80万 | 46.20万 | 50.80万 |
| 长×宽×高(mm) | 4880×1915×1810 | 4970×1875×1905 | 4900×1875×1900 |
| 轴距(mm) |
2895 |
2790 |
2780 |
| 排量(L) |
3.8 |
4 |
3.8 |
| 变速器 | 5档手自一体 | 5档自动 | 5档手自一体 |
| 最大功率(kW/rpm) | 200/6000 | 179/5200 | 174/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 362/4400 | 376/3800 | 325/2750 |
| 前悬挂形式 | 双插臂独立悬架 | 双叉臂独立悬挂 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 多连杆独立悬架 | 整体桥非独立悬挂 | 多连杆独立悬架 |
从品牌联系上看，起亚作为现代的子品牌，和现代构成了高低搭配的局面来争夺市场份额，起亚凭借出色的性价比、偏重性能与运动风格来满足青春一代人的购车需求，而现代则以高档豪华的品牌形象与更多高端品牌竞争。故而，此次霸锐上市，自然也让我们想到了与现代维拉克斯的联系，相互填补共同赢得市场。但是，事实上，霸锐的出现，并非我们想象的填补维拉克斯留下的市场空白。反而霸锐定位更高于维拉克斯，直接与丰田霸道、三菱帕杰罗、吉普大切诺基形成高端竞争之势。
二、结构决定了霸锐硬派SUV的风格
霸锐的出现，很多人认为他是和维拉克斯同平台的产品，但是实际情况则让两个车看不到明显联系，霸锐采用了硬派SUV才是用的非承载式车身设计，这就注定它有OFF ROAD的能力和决心。虽然前后悬架并未采用牧马人一样的整体桥式结构。但这也算是同时兼顾公路行驶表现与出色越野能力的信号。它所匹配的全时四驱系统，还包括有4H和4L挡。这样一来大切诺基、霸道、帕杰罗才称得上是他真正的对手。
| |
而维拉克斯相对而言，就显得比霸锐表现的更加"斯文"，标准的城市SUV承载式车身结构，更重要的还是为了突出公里性能的性能与舒适性。而维拉克斯采用的前驱平台开发而来的分时四驱结构也自然会令其缺少了硬派SUV的那份狂野也独霸四方的气势。
从外观上看，远观霸锐你绝不会想到这是台韩国车，方头方脑的造型加上近5米长、2米宽的硕大尺寸，多少会令人想到夸张的美国的全尺寸SUV。虽然说维拉克斯也显得很大气，但是过于前卫的造型设计，反倒表现出了一份柔美。
三、仅仅是排量与维拉克斯相同，但四驱技术和动力性能有着明显的不同。
Lambda 3.8升V6全铝发动机，最大功率为274匹，最大扭矩为362牛米，从数字上看显得十分霸锐的动力表现非常诱人，配备的5速自动变速箱，相比一般4前速变速箱，多出来的一个挡也令动力衔接得更为紧密。霸锐虽然与维拉克斯采用了有着相同的3.8升排量，但是无论从功率还是扭矩霸锐都明显高于维拉克斯，这一来彻底打消了霸锐与维拉克斯的血脉关系。
抛开维拉克斯，霸锐更主要的是直接与丰田的普拉多进行对话，而在动力方面，虽然普拉多采用了4.0升发动机，比霸锐多了0.2升的排量，但是动力却不及霸锐那样强劲，243匹的最大马力，在霸锐面前还是败下阵来。而霸锐的另一个对手，三菱帕杰罗的动力表现也同样不及霸锐274匹来的充沛。
如此的表现，自然不难让人期待霸锐的性能表现会好于普拉多和三菱帕杰罗。
对于四驱系统，我们前面也有所提及，霸锐采用的四驱系统，是基于后驱平台开发而来的全时四轮驱动系统，具有中央差速器锁的全时四驱系统。可以进行4H（高速四驱），4L（低速四驱）模式的切换。这样的结构也正和大切诺基的四驱模式有相似之处。也更体现出霸锐硬派与野性的英雄本色。
四、豪华的配置给霸锐带来了豪华的驾乘享受
霸锐在配置上除了大量使用真皮、桃木及金属面板装饰车厢，以营造一种豪华氛围，与此同时丰富的电子设备，也带给车主更多在使用上的便利性。例如在北方非常实用的座椅电加热功能，霸锐将其普及到了后座；方形的遥控感应式钥匙，也免除了上车后的一系列附加动作；方向盘上也集成了对音响控制和定速巡航功能，在驾车时可以方便的进行各项调节，避免分心；在排挡杆旁还设置了外接音频接口，无论是标准3.5mm的音频插头，还是USB接口，甚至是最HI的ipod接口一应俱全。可别小看这个设计，虽然成本不高，但是于公于私都是相当的便利！韩国车在中国受到欢迎，除了相对日本车更好的性价比，在审美和用车理念上也更加贴合东方人的使用习惯。全车置物空间丰富，前后排中间共有4个杯架，中央扶手和门边的储物格也非常实用。
另外，霸锐还采用了具有空气弹簧的悬架系统，这项配置也和直接瞄准了普拉多。霸锐的空气悬挂，可以根据路况自动调节车身高度，此外，丰富的电子辅助设备也都为霸锐的安全性提供了全面的保证，陡坡缓降功能、车辆动态控制系统，能适用不同路况的使用。
总结
总体说来霸锐还是一款值得推荐的大型SUV，39.8万元的售价，比其竞争对手来更具市场竞争力。霸锐的卖点应该还是集中在车厢内的感受，所有其它的一切都是在围绕霸锐想营造的舒适环境而设计，如果从这个角度来看待霸锐，你会觉得它也有如一台深得哲学思想的丰田车。
相比野性的JEEP大切诺基，毫无疑问它更加豪华，配置也更加齐全，更适合长途驾驶，经济性也比美国油老虎有优势得多。
相比丰田霸道，它赢在哪？还是丰富的配置，同时还有更具亲和力的外形和更加宽敞的内饰空间以及更为实惠的价格。
相比三菱帕杰罗它的内饰做工无疑更为精细，公路操控感受也要强于相对较老的。
不必被所谓的技术指标迷惑，找到你所喜欢、接受的优点，然后再根据自己的真实需求做出选择！
|
《变形金刚2》送票！ 张元首透露戒毒生活 王岳伦爆李湘胎教 令人惊叹太空步下楼方式
