成都商报:规划中B级车和C级车的实施条件

冉泽勋 成都商报 汽车事业部副主任

　　成都商报 汽车事业部副主任 冉泽勋：我有一点担心。担心什么呢？今天上午参观了江淮汽车的几个车间，对我来讲还是比较震惊的。我觉得在国内造车企业当中，有这么大的车间，还是比较少，所以我觉得对我来说还是比较震惊的。但是同时我有一点担心，现在按照江淮的规划未来要达到80万辆的产量，现在一期已经是20万辆的产量；现在我们在乘用车、轿车这个方面就是宾悦，在接下来A137、A138，还有后来B级车、C级车的这个。

　　担心的另一方面，我们规划中有B级车和C级车的型号；我觉得在国内靠自主品牌自己的力量去做B级车已经相当危险了，如果再做C级车的话，我觉得更加危险。

　　这是我的一个观点，担心的问题。

　　三点建议：

　　1.江淮人很实在，做事、造车都是脚踏实地的在做，这一点是非常好的。但是从做市场这个方面来讲，如果太实在了可能就会吃亏。有句话叫：“酒好也怕巷子深”。

　　2.安徽奇瑞我觉得它不成功的一点就是车型太多，像开一个车展就有几十款车型，这样的话就注定了它成功的车型比较少。而开发每一块车型，我们要花大量的投入，你投入了以后，结果万一上不了量，你的成本不就高了吗。所以我觉得在造车的方面，还是要谨慎。不要每年推3、4、5款新车。我觉得造一款，就要像养孩子一样，把他供到大学毕业，养到读研究生、养到读博士。其实汽车界的研究生、博士很多的；像捷达十几年不败，我觉得这些车就做到了相当于养孩子养到了博士。我觉得车型要做就做好，特别是做市场。所以我觉得用江淮的思维造车，用奇瑞的思维做市场，这两个结合起来的话，我觉得比较好。

　　3.关于宾悦。

　　刚才华商报的兄弟已经讲了一个，我再补充一点我的认识。这个车在油价高涨的大背景下，这个车如果要做家用不太现实；特别是自主品牌的车跟合资车相比，毕竟这个品牌的形象还是有差距。所以说在油价高涨的前提下，如果做家用车的定位可能就不太好。做商用车的话，我们可以把它定位为入门级的商务车。这是关于宾悦的建议。还有一个关于A137、A138车的命名。昨天也有同行问到这个事，江淮人给我们讲：“可能这个命名也没有想好。”到底是延用“宾”字辈的还是什么？我个人认为不要延用“宾”字辈的。因为宾悦没做好，如果延用，可能一开始就会影响到市场。我们接受中华当出上市的教训，我觉得新车推出之前一定要做好，特别是小车的内室是非常重要的。如果你在没做好的前提下草草的推出来，其结果就是后来很难搞；就像中华当年那样。实际上满身都是穿着名牌，但是如果这人本身缺乏一种气质的话，你那个名牌也没用。相反，如果这个人本身很有气质的话，随便穿个衣服只要合体，给别人的感觉都很好。

　　我就说这一点。

　　（掌声）