奥运会刚刚结束,另一场赛事也已全面启动。对车企来说,对于这场赛事似乎已经等待了许久。
中国汽车市场并没有因为奥运会的到来呈现火爆的场面。整个奥运会期间,人们的关注度都集中在了各种赛事上,再加上8月份是传统的汽车销售淡季,8月的车市有点儿冷。
消费者将释放被推迟的购车行为
对于消费者来说,由于今年的放假制度改革,“五一”黄金大假由7天缩为3天,往年4月车市的火爆行情并没有重演。此外,受“5·12”地震以及股市低迷等因素的影响,很多消费者选择了持币待购。但“十一”七天长假的维持不变,以及奥运结束后交通管制的消除,这无疑都将激活国内蓄势已久的旅游市场,届时,预计会有更多的人选择自驾车出游。被压抑已久的消费者的购车热情,有望在9、10月得以爆发。
据新华信日前对消费者进行的一项“消费税调整是否影响您的购车计划”的调查中,57.27%的被访者表示“年底前会购车”,这个比例高达半数以上。这说明消费者的购车需求还是相当旺盛的。
政策向好
一些政策的出台也对9月车市带来刺激因素。
9月1日将出台的消费税政策规定,对于小排量车将减少消费税至3%。受通货膨胀和油价上涨的影响,不少人对购车的标准有所下降,以前买2.0排量的改买1.6排量的车,买1.6排量的改买1.0或者1.3排量的车。这项新消费税制度改革将使得小排量车的消费信心得到改善,并极大的刺激这个消费群选择在9月出手。
此外,政府采购从某种程度上说也是汽车市场消费最重要的方向标之一,公务车的导向和示范效应可以帮厂家在私车消费市场拉来选票。随着政府采购数量的平稳增加,以及对环保车型的青睐,这无疑都将对相应的汽车厂家以及车型有一定的推动作用。
多款新车型竞相上市
九、十月份是传统的汽车销售旺季,多数汽车生产厂家都会选择在这个季节推出新车,今年也不例外。
为了完成年初定下的销量目标任务,很多厂家都把9、10月视作其成败的关键节点。据不完全统计,下半年内全国将有近40款新车投放上市,其中有多款重量级车型将上市时间锁定在9、10月。比亚迪旗下首款A00级精品车F0将于9月的第一周正式上市,东风雪铁龙“世嘉”也将以抢眼的车型设计、高科技配置亮相9月车市舞台。此外还有长安福特08款福克斯、现代劳恩斯、东风标致207、标致207cc等重量级车型接踵登场。许多车商表示,奥运会结束后,他们将在车界掀起一股新车热潮。
业内人士表示,在国外汽车市场上,一款新车的推出周期一般在三年左右,新车的热销时间一般也会持续三年以上,而国内平均四天不到就有一款新车上市。从新车上市的速度之快、频率之高方面可以看出,厂家希望以新车救市的意图非常明显。
汽车价格继续稳中有降
由于竞争太过激烈,为了拉动销量,除了在营销上下大力气以外,汽车厂家和经销商不敢涨价,而是努力的消化涨价因素,一些汽车的价格甚至是不升反降。虽然汽车经销商们一再表示不会出现大的价格战,但由于受到新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响,降价仍将成为下半年的主趋势。
首先,下半年,一批新车陆续上市后,新老车型的竞争会更加激烈,进一步增强了价格下降的压力。其二,三季度将是上半年下线新车集中大量到货的时间,新老车型价格比拼升级,竞争加剧,库存上升。其三,进入四季度,随着年底的临近,厂家要为明年新车上市预留价格空间。另外,迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力,汽车厂家和经销商也必将会有一系列的优惠措施出台,这些都将带动消费者出手买车。
油价对车市影响至关重要。油价是导致今年全球经济通货膨胀及经济增长放缓的罪魁祸首,美国、欧洲等传统市场因此承受沉重打击。
目前看来,此前对车市影响最大的国际油价已经开始走稳。国际原油价格从原来最高时的147美元一桶,落到最近的115美元以下一桶,足足降了28%左右。 原油价格大幅下降,使得国内成品油价格不再倒挂,同时还有可能适当下调。这对车市无疑是一个利好消息。但油价本身是很难预测的,如果国际油价维持在100美元/桶时,中国成品油提价的预期则仍将存在。因此,要注意观察国际期货油价的走势,这将有可能成为后市走向的指向标。
现在,8月份已经过完,尽管眼下汽车经销商仍叫苦连天,我们也不管8月销量是否会跌破去年的同期水平,但只要经过车市“金九银十”之后的10月份的汽车销量能超过去年的同期销量,那么今年车市的走势将是值得长期看好的。全年汽车销售也极有可能继续保持15%以上的增幅。但是如果车市10月份的销量仍然处在去年同期水平之下,那么车市的形势就不容乐观了。因此,今年的“金九银十”非同寻常,让我们拭目以待!
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