CR-V向中高级轿车市场“虎口夺食”

　　为了进一步扩大CR-V系列的产品覆盖面，东风本田在推出CR-V两驱都市版2.0L自动档半年后，又于9月7日推出了该车型的手动档，售价为18.98万元。

　　至此，CR-V有了一个更为完整的产品谱系，并把价格成功下探到了19万元以内，对竞争对手形成强有力的围攻。

　　今年8月份，在整体车市一片哀鸿的情况下，CR-V销售依然强劲，单月销量7062辆，稳居SUV市场第一。1至8月份，CR-V累计销售52639辆，月均销售6580辆，远超途胜、狮跑、逍客等竞争对手。

　　汽车分析师认为，随着两驱都市版2.0L手动档的推出，CR-V还将继续称雄SUV市场，“该车除了价格具有竞争力外，燃油经济性突出也是卖点，综合工况油耗仅为百公里8.4L，即使是与轿车相比，也有足够的竞争优势。”

　　据悉，得益于CR-V的旺销，东风本田正着手准备调整产销计划，从年初的15.02万辆增至16万辆。其中，CR-V排产7.5万辆。在各车企纷纷调低全年目标的情况下，东风本田此举颇引人注目。

　　汽车分析师认为，东风本田之所以改变“饥饿疗法”的市场策略，主要也是为了备战RAV4和奇骏等新对手。

　　越界抢市场

　　四驱CR-V无论是售价还是利润都要高于两驱车型，那为什么东风本田在四驱车型已是供不应求的情况下，还要再推两驱车型呢？东风本田执行副总经理刘裕和的回答是“要抢中高级轿车的市场”。

　　“中高级轿车的年销量在80万至90万辆之间，CR-V即使只拿下其中的5%，至少也能有4万辆，这已经是一个不小的数字了。”刘裕和说。

　　事实上，两驱CR-V已经把主要竞争对手锁定在了入门级别的新雅阁2.0L、凯美瑞2.0L等中高级轿车身上，“轿车都是两驱的，而且两驱CR-V的价格和中高档轿车也比较接近。”

　　据刘裕和透露，目前CR-V有30％至40%的用户是从轿车市场上争取过来的，“市场定位精准是CR-V能够持续旺销的重要原因之一。”

　　而在SUV市场，消费者对两驱车型的需求也在迅速增加，北京现代途胜的两驱版本已占到了其销量总和的一半。东风本田在市场调查中也发现，有很多喜欢CR-V的用户希望能有更低端一点的产品可供选择，两驱都市版正好可以满足这部分需求。

　　此外，抓住换车潮的商机也是东风本田扩大CR-V产品谱系的目的之一。来自全国二手车交易市场的统计显示，二手车交易的增速明显高于新车销售，中国的二次购车潮正在来临。

　　汽车营销专家表示，换车潮的一个典型趋势就是，市场热点正在从由价格主导的小型车消费向中高级轿车、休旅车及彰显个性的汽车消费转移。

　　这一点从细分市场的销量变化就可看出端倪。随着油价不断上升，小排量车的市场份额不升反降，而中高级轿车市场及SUV市场的份额却呈持续增长态势，其中SUV市场的表现尤其突出。

　　今年8月份，全国车市持续低迷，几乎所有细分市场的销量都出现了同比下降，只有SUV市场以3.51万辆的销量，保持了同比18.54％的增速。

　　“我们给CR-V的定位是具有轿车特质的城市SUV，为的是顾本求末。SUV是本，轿车特质是末，如果说它是轿车，那就是舍本求末，如果只说是SUV，则顾本但没有求末。”刘裕和说。

　　新竞争格局

　　记者从市场终端了解到，上市已一年多的新世代CR-V仍处于严重的“供不应求”状态。

　　“CR-V的产品力太强了，目前在SUV市场根本就没有对手。”业内人士认为，这是CR-V能在细分市场上“一家独大”的原因。

　　不过新的竞争格局或将随着丰田RAV4和日产奇骏的上市而发生改变。据了解，在全球范围内来看，本田CR-V真正的竞争对手其实是丰田RAV4和日产奇骏。

　　早年间，CR-V、奇骏和RAV4都是以进口的形式在国内销售，4年前，CR-V率先国产，比依然靠进口方式打市场的RAV4和奇骏价格便宜了近10万元，也给了CR-V异军突起、在市场上独大的机会。

　　目前，虽然在国内城市SUV的细分市场上也有了逍客、狮跑和途胜等新品，但这些车型无论是在品牌形象还是产品性能上，都无法与CR-V平起平坐，难以“搅局”。

　　不过日产奇骏和丰田RAV4现在也已经有了明确的国产计划。据悉，东风日产奇骏将于今年10月份实现国产、一汽丰田RAV4也有望在2009年3月上市。

　　事实上，丰田与日产进军这一细分市场的想法并不比本田晚，但是在2004年的车市寒冬中，SUV市场严重负增长，导致丰田和日产都推迟了新车国产的计划，开始持观望态度。

　　令人意外的是，SUV市场却在2006年和2007年间急速反弹，增长率超过50％，措手不及的丰田和日产只得眼睁睁看着CR-V抢得了先机。

　　汽车分析师认为，SUV市场真正的较量，将随着奇骏和RAV4的国产而展开，一向在SUV市场所向披靡的CR-V也将迎来真正的对手，“无论品牌形象、发动机匹配及豪华装备，这三款小型SUV都旗鼓相当，奇骏和RAV4的国产将彻底打破CR-V的霸主地位。”

　　不久前，东风本田也已经宣布，从7月份开始，其武汉工厂的年产能将由之前的12万辆提升至24万辆。

　　“产能大幅提升将有利于尽快抢占市场，这也可以看出东风本田对即将到来的丰田RAV4和奇骏的防范。”汽车分析师说。

　　不过作为市场的先行者，CR-V仍将保有明显的竞争优势，其品牌形象和产品口碑都已先于竞争对手深入人心了。

　　此外，随着都市版两驱车型的推出，CR-V已经率先实现了完整的产品线布局，以满足更多的市场需求。从目前的形势看，无论是价格区间还是产品配置，CR-V的覆盖面都要比即将到来的对手更广。

　　随着东风本田产能的进一步提升，CR-V还将释放出更大的市场潜力。在今后一段时间内，即使是最强的对手发起进攻，CR-V仍然具备足够还击的力量。