上海无车日将选不同区域 未遇长时间拥堵

　　昨天上午9点，随着“无车日”活动展开，四川北路（天潼路-东宝兴路）也正式实施交通管制。记者在昨天的采访中发现，上海交通基本正常，并未遇到长时间的拥堵。

　　机动车听劝告调头

　　9点，“无车日，提醒车辆绕行”的蓝色指示标志树立在了四川北路（天潼路-东宝兴路）的多个路口，而民警和协管员也开始指挥社会车辆改道行驶。

9点01分，一辆号牌为沪H15987的小轿车在天潼路西向东行驶至四川北路口，准备左拐进入四川北路。于是，执勤民警当即把他拦下：“今天是‘无车日’，四川北路实行交通管制，请您改走其他路线。”司机当即在路口调了头。在随后的5分钟时间里，有三辆车被民警劝退。记者发现，警方还在管制路段外围的四川路桥北苏州路口等提前指挥车辆绕行。

　　与机动车遵纪守法不同，记者在昨天的采访中发现，不少助动车和自行车却有不按规定行驶的现象。9点15分，两辆助动车准备骑行通过四川北路天潼路时，被交通协管员拦下要求推行，协管员告诉记者：“四川北路没有专门的非机动车道，非机动车在这里只能推行。”

　　但记者发现，这些推行过路口的助动车，通常离开路口七八十米，等路口执勤民警看不见以后，就会迅速跳上人行道骑行而去。

　　天潼路吴淞路车辆积压

　　昨天上午8点30分，记者乘坐出租车行驶在河南路，虽然是早高峰，但河南路并不显拥堵，各个附近的路口基本都只排了四五辆，一个红绿灯都能通过。8点40分，车辆南向北行驶至天潼路口右转，此时天潼路上车流量也并不是很大。8点44分，车辆顺利地开到了吴淞路，随后进入海宁路、四川路都一路畅通。

　　记者了解到，为了保证四川北路顺利实施“无车”封闭，虹口交警支队在沿路安排了20多个岗位，共出动34位民警、近100名交通协管员，在每个交叉路口值岗。

　　不过，随着四川北路的封闭，周边的天潼路、东宝兴路和吴淞路受到了一定的影响。天潼路上西向东车辆只能选择直行至吴淞路转弯，记者发现从9点15分开始，天潼路和吴淞路上累积的车辆也有所增加。至9点43分，天潼路（江西北路-吴淞路）段、吴淞路（天潼路-海宁路）段，以及东宝兴路等路段车辆有所积压。不过经过民警的疏导，上午10点，上述路段的交通基本恢复正常。

　　二次过街改造逐步展开

　　市建设交通委有关负责人表示，选择不同区域作为禁行区域，目的是让更多的市民认识到公共交通的重要性，提升环保意识。今后每年的“无车日”都将选择不同的区域。

　　早报记者获悉，目前，虹口、黄浦、徐汇等区已经率先启动了部分“二次过街”设施改造项目。虹口区在曲阳路、大连西路口进行了行人“二次过街”设置的试点工作，通过在道路中间设置“路中安全岛”，有效增加了行人过街的实际可用时间。

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　　不少白领主动放弃开车

　　根据本市运管部门的要求，凡涉及无小汽车示范区四川北路(天潼路－东宝兴路)的公交线路，都进行了10%的增能。

　　早报记者 栾晓娜

　　昨天早上，在四川北路海宁路附近上班的张云（化名）把爱车留在家里，提前一小时就出了家门，走路10分钟到达轨道交通3号线，然后再换乘公交车去上班。她说，早就和不少朋友、同事都商量好了，“无车日”这天不开车上班。

　　昨天是今年无车日，像张云这样有车不开的市民并不在少数。“虽然挤地铁挤出了一身汗，但我仍然觉得这种做法是正确的，应该通过自己的实际行动来倡导绿色出行的理念。”在淮海中路上班的袁小姐说，今年淮海路并没有被列入小汽车禁行区，但不少同事还是主动选择了不开车，改乘一天公共交通。

　　昨天9时至15时，四川北路(天潼路－东宝兴路，全长约2公里)设置无小汽车示范区，除公交、出租和特种车辆之外的其他车辆均不得驶入。9时许，早报记者乘坐21路公交车进入禁行区域后，便觉一路畅通，除了公交车和出租车，并未见其他车辆。公交车一辆接一辆，与平日的这一时段相比，运能明显有所增加。记者随后了解到，根据本市运管部门的要求，凡涉及无小汽车示范区四川北路(天潼路－东宝兴路)的公交线路，都进行了10%的增能。

　　“客流量与平时这个时段相比差不多，并没有明显增长。”巴士电车相关人士介绍说，他们共有5条公交线路进行了增能，分别为13路、14路、19路、21路和939路。

　　杨浦机关干部给公车“放假”

　　早报记者 储静伟 实习生 虞智勇

　　昨天早晨约7点30分，杨浦区环保局局长陈红光从家中出发，他没乘公务车而是骑自行车上班，8点钟到达水丰路的办公室，比正常上班时间早到半小时。

　　昨天下午5点50分，记者在江浦路549号杨浦区区委、区政府办公楼前的停车场看到，这里仍有十几辆公务车。也就是说，至少十几个干部没有乘公务车而是乘公交车或选择其他方式回家了。杨浦区建交委交通科长介绍，区里并没有统一的“无车日”行动方案，这都是干部们的自觉行动。

　　杨浦区机关事务管理局介绍，区里一些处室的干部们的“无车日”其实远不只象征性的每年一天，多乘公交车、少用公务车、拼公务车或者步行出行，早就在各部门流行起来。

　　除了9月22日的“无车日”，环保局局长陈红光每周都有两天“无车日”——每周二、四，这两天他都风雨无误地骑车或乘公交上下班。这样的“无车日”，陈红光已经坚持近6年。

　　今年3月,杨浦就出台了一系列节能减排措施，区机关事务管理局与各个机关部门签订《杨浦区机关节能减排公约》，其中在公务车使用方面，《公约》规定公务员减少公务车使用量，提倡公务员使用公务车尽量“同行”。“这其实不是我们的强行规定，”杨浦区政府办公室副主任、机关事务管理局副局长邱天行笑着告诉记者，“因为许多机关部门已经这样做了。”

　　“无小车区域”空气质量为良

　　早报记者 余梦 实习生 史长武

　　虹口区空气质量API指数81、首要污染因子为可吸入颗粒物。9月22日，“无车日”当天，虹口区的空气质量为良。

　　上海市环境监测中心有关人士说，在“无车日”前一天，环境监测车就开进了四川北路，监测空气质量的情况，但由于示范点少、面积有限，因此“无车日”对全市空气质量的影响很有限。

　　据悉，在９月22日全国“无车日”活动当天，上海在全长约２公里的虹口区四川北路设置“无小车区域”，在此期间，只能通行公交车、出租车和特种车辆。上海环保部门有关专家指出，影响空气质量的因素有车流量的大小、气象条件、道路扩散条件等，在车辆方面，不仅与车辆的数量有关，也与车辆大小有关，一般大型车辆污染物排放量较大；在气象条件方面，要看当天的风向等是否有利于污染物的扩散；而道路扩散的条件相对复杂，如果两边都是高楼，就不利于污染物的扩散。

　　上海市环境监测中心有关人士说，虽然“无车日”小车少了，但公交车多了，污染物总量不一定减少，但“无车日”更重要的是示范效应，如果这个示范点不断扩大，形成大的“氛围”，就会对整个大环境有明显改善。

　　据了解，目前，机动车排出的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等以及微粒污染物(或称颗粒污染物)，这些污染物已成为左右不少城市空气污染指数的首要污染物。