全国场地汽车锦标赛珠海站华龙车队夺魁

    近日，在全国场地汽车锦标赛(简称“CCC”)的珠海站比赛中，华龙车队潘德俊驾驶的东风标致307两厢在2000cc组的巅峰对决中脱颖而出，荣膺冠军。同一天， 在WRC（世界汽车拉力锦标赛）西班牙站比赛中，雪铁龙车队凭借东风雪铁龙世嘉的同宗同源车型——C4的卓越动力操控性能，以及勒布等优秀赛车手的出色表现，包揽冠亚军。

　　同一天，在世界的不同角落夺冠，不是偶然。此次CCC冠军潘德俊感慨万千：“我是十位起步，感谢307两厢稳定的表现和车队的共同努力，加上赛车调教得很到位，所以自己的发挥很不错，才拿到冠军。”

　　众所周知，法国标致雪铁龙集团有着悠久的赛车运动历史，强劲而稳定的机械性能使其产品多年以来一直征战国内外赛场。不管是以严酷著称的世界汽车拉力赛(简称“WRC”)，还是勒芒24小时耐力赛，都取得过优异的成绩。

　　东风雪铁龙最早的产品富康的前身——雪铁龙ZX在拉力赛上，从1990-1997年间，几乎赢得了一切：1991年巴黎——达喀尔，汽车拉力赛冠军(总共5次)；1992年巴黎-莫斯科--北京，汽车拉力赛冠军(总共3次)；5次TUNISIA拉力赛冠军；3次ATLAS拉力赛冠军；16次BAJA拉力赛冠军……投产当年，九个月内在欧洲创下21万辆的销售业绩。

　　从1999年至今，雪铁龙近百次登上领奖台，44次取得完胜，雪铁龙创造了世界拉力赛史上的神话。

　　标致，自1906年起，“狮子们”便开始驰骋于各个赛场，从1913、1916年和1917年三次夺得印第安纳波利斯500英里汽车赛冠军，到2000、2001、2002年连续三年标致206夺得世界拉力锦标赛（WRC）冠军，卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一。眼下，标致908正驰骋于世界上最艰苦的赛事之一的勒芒24小时耐力赛场上，一展标致品牌最新、最尖端的高科技技术的风采！

　　在国内，神龙公司继承母公司标致雪铁龙集团的技术血统，东风雪铁龙富康1997年2月夺得四川汽车运动联合会组织的场地短道拉力赛冠军，1999年获烟台拉力赛2升组冠军，2000年获车手个人年度冠军、年度车队第三名，2000年8月获全国拉力锦标赛福州站队赛第一名，2003年获全国汽车拉力锦标赛上海站冠军，2004年、2005年、2006年连续三年获得全国汽车拉力赛S2组年度厂商总冠军。

　　东风标致206、东风标致307也在多项赛事中获得殊荣，此次珠海之战，东风标致307两厢将与生俱来的赛车运动基因展现得淋漓尽致，它继承了WRC严酷行驶考验的底盘技术及悬架系统，对路感的反馈非常灵敏，能够及时将路面状况传递给车手并精确执行车手的指令，使其在各种路况下都能确保对车辆的稳定控制，凭借澎湃的动力和优异的操控性此次全面展现了标致家族所拥有的卓越技术品质。

　　赛车运动是激情与动感、活力与气魄、技术与实力的拼搏。其魅力来源于它的不可预见性，蜿蜒的赛道以及变化无常的天气，使赛车的操控性能和稳定性能显得尤为重要。神龙公司长期以来致力于产品性能提升，继承母公司PSA的技术优势，16年如一日，产品不断赢得各种美誉：“弯道之王”、“年度经济型轿车节油冠军”、“CCTV年度轿车”、“WRC世界汽车拉力锦标赛冠军”、“首届C-NCAP安全碰撞测试第一名”。每一位普通的用户都能够发现它们的出众之处，车辆使用经济、扎实，良好的操控性，出色的安全和领先科技已经成为神龙公司产品的代名词。