罗磊：明年车市维持相对平缓的增长态势

    2008年10月15日，2009中国汽车市场影响因素研讨会隆重召开,就2008年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓的迹象，受经济大环境和各项政策的影响，汽车产业面临新的发展课题，2009年汽车产业将如何发展，将受到哪些因素的影响，如何应对2009年各种经济环境变化和政策的制约将是行业共同需要研讨和面对的问题。会议的几位专家的观点看法如下：

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

　　说起来明年2009年汽车市场的一个走向，刚才徐主任已经说了应该说按照整个的汽车市场的发展规律明年应该上升。我觉得其实影响汽车市场的因素应该有这么几点，不知道对不对。一个是经济因素，一个是政策因素，一个是竞争因素一个是渠道因素，最后是消费能力因素。

　　大家都知道中国宏观经济应该说从今年开始已经开始出现一个拐点，这个拐点不是我们某一个人这么说的，其实我们国内很多顶尖专家在去年一些唱和提到这个问题，2008年中国经济将出现一个发展拐点，现在我们感受到这个问题。

尤其是刚才黄总说了，目前我们从经销商层面感觉非常保护。我们在今年4、5月份我们开会的时候跟大家沟通一个情况，说目前在经销商队伍中有三三现象，1/3盈利1/3亏损，我们在座好多经销商持反对态度，说不对，这是过去的观点，现在的形势是二八了，20%可能盈利，相当一部分出现亏损。应该说宏观经济因素对我们整个汽车市场影响非常强烈。

　　明年是什么样的走向？我也赞同刚才几位专家观点，明年不可能一下子跳出来。可能还维持一个相对平缓的增长态势。

　　第二个因素是政策因素，我们都知道对汽车市场尤其对中国汽车市场影响的政策因素应该不容忽视的重要因素，比如今年出台的一些鼓励小排量汽车消费的相关政策，降低小排量汽车的消费税，提高大排量的消费税，是对某些圈有一定的相关的作用。同时一些不可忽视的传言，包括奥运会限行包括现在并不是单双号限行或者实行一周停20%的车会对整个汽车消费产生多大影响，我想明年北京像上海那样实行排量控制必定对整个汽车市场产生巨大的影响。因为我们是汽车流通协会，我们代表渠道企业，现在按照目前的一个市场需求，一个市场规模设计的这么一个流通渠道，比如在北京有多少家经销商满足整个北京市消费，如果明年出台一个政策，限定总量，比如去年07年北京整体市场销售43万辆，假如09年只允许卖10万辆车的话会怎么样。同时徐主任也介绍了，北京是中国的首都，北京的相关的政策对全国各地尤其对全国大城市有很强的示范作用。，如果北京交通拥堵总量控制限制车牌数量，其他城市也很多，武汉、重庆、成都、杭州等等也出现非常严重的拥堵，他们会不会像北京一样实行这样的限牌政策。我想不管怎么样，推行哪一个政策，作为政府层面一定要先听一听广大群众的意见，听民众的呼声，如果是进行总量控制的话，对于整个社会的安定是不利的。用一个比较简单的数说，应该说如果是限10万车牌的话相当于有3/4，可能有相当部分的经销商关门。平均一个经销商一个4S店平均50人算，全北京有多少家4S店我们大家都清楚，一半关门多少人失业，会不会对社会安定造成影响。我是从另外的角度，我从渠道层面看。

　　消费能力也是跟国家宏观经济形势相关的，和消费者收入相关，取决于渠道力度与同质化产品的数量。如果这个控制好了会控制再一个比较好的良性竞争。

　　谢谢大家。