一辆车从上市到最终退市,其间价格会相差多少,没有人做过统计。但在记者脑海中,有两辆车给我的印象最深,一辆是奥拓,一辆是曾经风靡大江南北的桑塔纳。从最初进入国内市场的10多万元(奥拓),到现在的两三万元,这两款车赚足了中国人的票子。也由此让人们看到了一辆车身上到底有多少价格水分的问题。
[奥拓 3.08-3.78万][图片][新闻][社区][经销商报价 2.98万起] |
时间再退回到两年前,记者前往某自主品牌汽车生产车间进行参观的时候,发现一辆正在做静压实验的车子的方向盘和整个操控平台非常眼熟,走近一看,才发现该车的仪表盘以及中控系统就跟一墙之隔的合资品牌一样,不过该车外型是有变化的。
[桑塔纳 7.67-9.68万][图片][新闻][社区][经销商报价 8.43万起] |
但后来厂家在该车上市仪式上宣称,这辆车是耗时三年,花费10个亿研发出来的。在场的记者都纳闷,你这车的发动机、变速箱、底盘三大系统,都是另外一个品牌身上的,只是外壳不一样,就花了10个亿研制?不过更令人吃惊的是,该车上市的价格可不低,20多万!两年多过去了,现在这个品牌最低售价多少呢?11万元多。也就是说,该车两年就缩水了好几万。
再来说说豪车的价格。豪车的水分有多重,以前没有一个具体的概念。
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