借金融危机 保时捷欲"吞并"大众汽车

　　大众汽车争夺战

　　虽然按照德国《证券收购法》的相关规定，大众汽车现在已经是保时捷欧洲股份公司的子公司，但如果保时捷公司真正要做到让大众汽车和其他保时捷公司的子公司一样把年度财务报表同保时捷公司欧洲股份公司合并，并签订控制和利润上缴合同，它需要掌握大众汽车超过80%的股权。

　　按照德国新的《大众公司法》，持有大众汽车20.1%股份的第二大股东下萨克森州政府仍然对公司的重大经营决策拥有否决权，并且不论在股东大会还是监事会均可行使这种否决权。但按照德国股票法，行使这种否决权一般需要持股比例达到25%，而不是20%。

　　目前，保时捷和德国联邦政府之间在修订新《大众公司法》上存在分歧。分析人士认为，对保时捷公司来说当务之急是争取通过法律途径把拥有否决权的持股比例从现在的20%的提高到25%。保时捷公司称，尽管新《大众公司法》仍然是障碍，但公司将力争在明年把大众汽车的年度财务报表并入新控股公司——保时捷欧洲股份公司以及同大众汽车签订控制和利润上缴合同。

　　德国财经网的分析认为，大众汽车目前的盈利性仍然比较强，这是保时捷最看重的。另外，保时捷增加对大众汽车的控制，还有利于打击皮耶希。从去年底开始，控股保时捷公司的两大家族：保时捷家族和皮耶希家族围绕大众汽车控制权的争斗愈演愈烈，甚至已经演变为公开冲突和内讧。目前看来，皮耶希家族的领军人物、大众汽车监事会主席皮耶希已经全面溃败。

　　目前，保时捷和皮耶希两大家族控制了保时捷公司的全部普通股，其中保时捷家族持有的占了62%，而皮耶希家族仅持有38%。已年届71岁的皮耶希在上周召开的两大家族会议后不得不允诺，他将在未来有关保时捷公司和大众汽车共决权问题上同保时捷家族保持 “高度一致”。

　　德国媒体还分析，保时捷公司掌控大众汽车后，它和奥迪公司的合作又进了一步。预计，在接下来召开的大众汽车监事会会议上，将提议首先废除妨碍保时捷公司和奥迪公司开展业务合作的相关决议。该项决议规定，今后保时捷公司和奥迪公司在任何领域开展业务合作都需经大众汽车监事会的批准。