力求本土化 国内合资品牌自主创新实录

    量产版

　　东南三菱

　　家有小女初长成

　　与其他国内合资厂商相比，东南和三菱的“婚姻”磨合期长了一些，蜜月也来得迟了一点，但从现在来看，双方都渐入佳境，促进两者关系的重要事件是东南汽车10月份的战略车型“V3菱悦”的上市。

通过研发中国消费者的消费需求，东南汽车的意图是用合资自主品牌“V3菱悦”来冲击蓝瑟在紧凑型市场的不足，逐步扩大自主研发产品线。

　　自主研发车型：V3菱悦售价：5.98万-7.08万元上市时间：2008年10月23日

　　一汽大众

　　力求突显中国元素

　　大众品质一直为中国消费者所熟悉，但随着日韩系车的入驻，以及日韩系车精准的市场定位和目标消费群体，导致了一部分大众汽车拥泵的流失。为了抗衡这个局面，10月26日一汽大众新宝来正式上市。新宝来在保持其原汁原味的技术、工艺等大众特色基因的同时，在外形、空间和配置等方面则充分展现了更多的中国元素。

　　自主研发车型：新宝来售价：10.78万-14.38万元上市时间：2008年10月20日

　　上海大众

　　本土化更彻底

　　今年4月，上海大众全球首发的朗逸亮相北京车展，和一汽大众的新宝来一样成为车展的新品翘楚，主要原因就是它们都是合资品牌的自主创新产品。朗逸为上海大众自行设计，是上海大众第一款自主设计和开发的量产车型。

　　相比新宝来保留的德国风味，朗逸本土化得更加彻底。

　　自主研发车型：朗逸售价：11.28万-14.98万元上市时间：2008年6月25日

　　研发版

　　广州本田

　　自力更生求发展

　　一年前的7月，广州本田汽车研究开发有限公司在广州正式成立，注册资金为1.8亿元，首期投资20亿元，所需资金全部由广州本田承担。这是国内首家在合资车企内部搞新品牌，也是第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力，将承担广州本田自主品牌研发的任务。

　　自主研发中心：广州本田汽车研究开发有限公司

　　上海通用

　　本土化的先行者

　　1997年，泛亚汽车技术中心与上海通用合资公司同时成立，目的是为上海通用提供车型的本土化研发工作，泛亚的技术人员可以接触到美国通用研发体系最顶尖的技术。

　　自2001年推向市场的赛欧车型以来，上海通用每款引进国产的车型都经历了泛亚汽车技术中心的本土化改进。从2002年开始，泛亚的本土化改造已深入到发动机。

　　自主研发中心：泛亚汽车技术中心

　　东风日产

　　自主化的追随者

　　东风日产将依托其研发中心,自主研发一款全新的C平台轿车,预计在2012年前完成,知识产权归属合资公司。2010年后，东风日产乘用车研发中心将实现同步开发，具有与日产在英国和美国的研发中心同等的地位和作用。

　　自主研发中心：东风日产乘用车研发中心