让你在郊外撒点野 天漠体验Jeep越野阵营

    新兵——普通草皮路面；排长——沙石及碎石；连长——大石块攀爬极限，此外还有炮弹坑、U型沟和“小驼峰”……这不是普通的军队操练场地，而是Jeep英雄挑战自我的竞技场。当看到Jeep指挥官和大切诺基从八达岭落差达130米（倾角达40度）的滑雪坡道上直冲而下时，相信你心里一定会无比激动。

　　牧马人独门绝技走天下

　　牧马人在天漠需要征服的不是一条路而是一座山，因为对于车辆来说根本没有上山的路，有的只是沟坎和巨石，由于挑战的难度巨大，笔直坐在牧马人副驾驶位置跟随专业越野车手出发。牧马人所采用的Command-TracII分时四驱系统是Jeep品牌在越野界称雄的独门绝技。这套系统凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，它为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。在接近角、离去角和离地间隙上，牧马人优势明显。这使得它具备了超出同级的通过性，即使在车辆满载的情况下，它也能轻松攀爬陡峭路面，并有效避免在石头或坑洼路面的碰头或拖底现象。车身底部油箱被厚厚的钢板包裹，可以防止因托底而造成油箱损伤。在专业越野车手的带领下，牧马人来到了山间预先设定的折返点，完成了看似不可能完成的任务。

　　指挥官天生就是领袖

　　线条，刀削斧劈；前脸，刚毅坚定；车身，粗犷硬朗。就在设计师看似简单实则匠心独运的勾勒下，Jeep指挥官大气的造型，让豪迈而野性的领袖气质油然而生。在天漠等待Jeep指挥官是一连串的险坡和深坑，而这些恰恰能体现出指挥官出众的越野能力，同时，在这种路况下试车，对于舒适性要求同样也是一种考验。

　　指挥官5.7装备克莱斯勒5.7升HEMI发动机，具备两驱、全时4驱及低速4驱三种行车模式。为应付高难度的越野路况，我们选择了低速4驱模式。起步阶段，大排量发动机相应积极，提速直接，噪音小于预期。进入越野车道，通过大的坑洼路面，车身姿态稳健，并没有出现明显弹跳，使人不安。特别是悬挂系统在充分展现刚性之余，也表现出十足的韧性，车轮在落差20厘米的坑洼间行走，传递到车厢的振动却并不生硬，对方向的控制也未产生多大的干扰，不断的刺激着我们“撒野”的冲动。

　　大切公路越野双重性格

　　2007年4月，在各方面都进行了重大的改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭着出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。目前，Jeep大切诺基拥有3.7升和5.7升的两种动力选择。

　　在天漠旷野，主办方特意设计了一条路线较长的“大切路”，在非铺装路面快速通过障碍，“大切”轻松地完成了这样的任务。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉，而感觉不到的是“大切”的Quadra-DriveII电控系统已经开始工作，带有电子限滑差速器（ELSD）的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-TracII全时四轮驱动系统的作用，就像有两只大手推动“大切”在坑洼路中自由前行。没有像其他品牌一样装备众多的电子设备，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟、扎实的越野技术在“大切”身上得到了充分的体现。

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　　Jeep爱好者齐聚英雄会

　　10月24-26日，一场为中国越野爱好者定制的全球越野盛宴在河北天漠举行。这场名为Jeep英雄会的活动不仅是全球规模最大单一品牌车主活动——Jeep大会的中国协奏，更显示了Jeep品牌作为全球越野车市场领导者，将在中国重新定义高端、专业越野车市场的雄心。为了将此次Jeep英雄会打造成为一次绿色的越野盛会，Jeep按国际标准进行周密计算后，在天漠种植了600棵绿树，并命名为Jeep英雄林，以此抵消本次大会中汽车产生碳排量对环境的影响。活动还专门设置了宣传如何在越野过程中减少对环境影响的环节，通过对驾驶技术和开车习惯的培养，将环保理念融入越野文化。