经销商表示，富康大部分零件与爱丽舍通用，消费者不用担心停产后的维修问题
前日，东风雪铁龙正式宣布“老三样”中的老幺富康车全线停产，而现在成都的库存新车只有70台，以“老三样”为标志的一个汽车时代即将终结。
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“富康车口碑不错，保有量大，现在价格这么实惠，所以就买了。”30多岁的陈女士是成都铁路局的一名员工，昨日中午，她在成都成铁汽车销售服务有限公司购买了一台富康1.6L、16V手动挡汽车，成交价63800元，相比今年6月份85800元的价格，便宜了2万多。
成都还剩最后70辆
“这是经典车型啊，雪铁龙就是凭借这款车打入中国市场的，市场反响一直不错，现在停产了，我们觉得很遗憾。”成都成铁汽车销售服务有限公司销售富康车已有6年时间，昨日，该公司总经理谢冠谈起富康的停产，不无惋惜之情。
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谢冠表示，富康车的市场反响一直不错，今年九十月份的销售量均在30台以上。
记者随后从东风雪铁龙西南大区营销经理王兴邦处获悉，富康车在四川地区的保有量至少有6万台，而目前成都地区尚未售出的只有70辆。富康车的黯然离去，意味着长达16年的“老三样”汽车时代即将终结。
大部分零件与爱丽舍通用
2007年，富康全国累计销量突破50万台，但全年销售量只有28004台，相比老三样中的桑塔纳106086台和捷达的201131台，显得很弱势。进入2008年，富康的全国月销量大多也只在1500台上下。
不过，富康车作为驰骋中国16年的经典车型，东风雪铁龙断不会完全抛弃。王兴邦告诉记者，富康车的停产，是公司产品更新换代，提高升级的需要，不过任何公司的产品都有一个基本的风格延续，富康的一些核心技术、整体风格会嫁接到明年上市的爱丽舍两厢车上。
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正因为如此，富康的车主并不用担心售后服务是否会受到影响。经销商表示，富康的大部分零件都是与爱丽舍通用的，消费者不用担心富康停产后维修的问题。
汽车行业分析师贾新光表示，“老三样”是一个时代的产物，“老三样”能驰骋中国市场这么多年，也说明厂家当时的选择十分正确———汽车的需求关键还是基本的需求。现在不少人又提“新三样”、“精三样”，甚至是“新新三样”，弄得自己都记不过来，更多是一种炒作。
背景链接：
1992年9月，第一辆组装富康轿车在襄樊东风试装厂下线，同年正式上市销售，是中国市场第一款两厢车，单月销售量最高曾突破4000台。在长达16年的市场征战中，富康车曾获得“中国第一撞”和“中国汽车环保第一车”等多个美名，更是与桑塔纳、捷达并列为“老三样”，缔造了中国轿车市场，尤其是家用车市场的第一个经典时代。 实习记者 唐亮
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