年前车市无法乐观 车商需要厂家帮助过冬

　　车商需要厂家帮助过冬

　　根据全国乘用车联合会的统计数据，国内乘用车市场在10月虽然环比下跌4.60%，但同比增长3.75%。统计显示，10月全国乘用车销量为512,929辆，销量排名前三位的是：一汽大众40,346辆、上海大众38,088辆、上海通用32,661辆。

　　10月车市实是负增长

　　全国乘联的报告分析，10月份乘用车虽然同比增长3.75%，但因为“十一黄金周”休假，有两天提前在9月份休息，使10月份的工作日从去年的18天增加为20天，如果市场持平，同比增长率本应该是11.1%，由于目前已达不到这么高的市场增长率水平，本月乘用车市场实质上是负增长。此时乘用车生产厂家的心情一点也没有放松，也没有见到市场回暖迹象。

　　11月仍旧不乐观

　　报告预测，11月份是处于月度市场波动的高点上，因此11月份的销量估计与10月份基本持平，11月份国内市场销量会继续出现同比负增长。

　　输入性的通货膨胀使今年乘用车的成本和油价大大提高，大多数厂家已经无力大幅降价促销，汽车使用费用大幅增加，导致中国乘用车市场下滑。

　　不过，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，中国汽车市场快速下滑的原因是，中国存在很大一批超前消费汽车的用户，他们的全部消费支出占家庭收入的20%以上。这部分用户在汽车消费时，必然要牺牲自己的其他生活水平或存款计划，他们大多数是50岁以下的追求现代生活的并不富裕的中青年人。当物价基本稳定和对自己收入增长前景乐观时，他们超前买车的热情甚至比富裕家庭还高，超前汽车消费的车主占到全部汽车车主的40%-50%。但是当目前物价高涨（特别是汽油价格大幅上涨）和经济增长滑坡时，他们中的半数以上的人选择放弃买车和推迟买车或推迟车辆更新，造成我国乘用车市场的快速下滑。

　　车企应帮助经销商过冬

　　对于目前车市的现状，全国乘联的报告认为，目前受冲击最大的是一线经销商，从长远看，厂家应该帮助他们度过“寒冬”。

　　报告指出，今年下半年，乘用车市场总体是负增长趋势，竞争空前激烈，年底大家促销都达到最大力度，但90%以上的企业完不成全年销售计划已经是定局。

　　崔东树分析，中国企业给汽车经销商销售的毛利率最低，目前提高营销水平的核心是提高经销商的利润，提高他们的销售积极性，使他们能为企业发展做出更多的贡献。当前，厂家都应检讨营销政策，把不利于经销商盈利的规定都进行修改，如把全年的销售计划定得更实际一些。

　　本报记者　任爱民