奔驰狂甩40万 雅阁赔3千 车商玩命促销

　　受到金融危机带来的消费需求下滑的冲击，四季度的价格战已经销烟弥漫。各个车型普遍面临较大的库存压力，厂家、经销商希望靠降价与促销早日消化库存。进口豪华车持续涨价两个月后一降便是数十万元；中级车、中高级车少则优惠1万，多则高达4万元；小型车、紧凑型车最高优惠也超过2万元。

　　●豪华车：奔驰S600狂甩40万

　　“赔，当然赔啊，赔大了！”一位卖进口奔驰的经销商一句话连用三个“赔”字，语气越来越重，“以奔驰S级为例，S350降价20万元，S500与S600更是甩价近40万元。”除了奔驰，其他进口豪车品牌也在降价。雷克萨斯主力车型ES350降价6万元，LX570优惠10万元；奥迪A8与Q7降价3万至5万元，奥迪经销商透露优惠幅度将马上扩大；路虎揽胜上周也降价7万元。按新消费税征税标准进口豪车在9、10月份才刚刚涨价。

　　这位奔驰经销商透露，目前进口车经销商库存压力普遍很大。一些经销商想在新消费税实施前后赚一笔差价，从8月份就一直囤车、高价不卖，造成现在压库严重。而受市场环境的影响，豪华车四季度销量持续下滑，一家进口车4S店目前每月销量比往常下降近30%。这位经销商预计今年很难完全消化这批库存。

　　进口豪车大幅促销，国产豪车有过之而不及。一汽奥迪运通博奥店销售经理高斌透露，新款奥迪A6已全系降价1万元，新A6库存量已超过正常销量的1/3，价格走低仍会是一种趋势；宝马3系、5系赶着出改款，目前各款车可打九折，30万至50万元的价格区间可优惠3万至4.5万元；奔驰C级、E级早在老款A6清库时就跌破几万元。

　　●中高级车：2.4L雅阁赔3000元

　　“按厂家指导价卖一辆2.4L雅阁可以拿到利润1.6万，目前有的广本店降价2.4万，赔8000，如果最后完成厂家指标每辆车还能拿到厂家返利的5000元，最终算下来仍要赔3000元。”广本一位销售人员给记者算了一笔账。这位销售人员透露，某家4S店新开业便赶上雅阁、飞度降价，三个月赔本500万元。

　　雅阁与凯美瑞降价搅动着中高级车市。凯美瑞从8月份降价后便覆水难收，10月到店的改款240G也未挽回颓势，现在优惠接近2万元；而雅阁也是从6000、8000一直降到2.4万元。销量稍逊的别克君越在凯美瑞与雅阁的降价风暴下也加大优惠幅度，最后成交价可优惠4万元；三菱戈蓝前段时间更是打出4.5万元的优惠，东南车得利卡店的总经理沙涛透露，目前在促销下戈蓝销量开始小幅上涨。

　　“促销的主要原因是中高级车客户的消费能力下降，凯美瑞自从促销后价格再也没翻身。”广丰森华望京销售经理张立革称。广本的一位销售经理认同此观点：“第八代雅阁上市初，客户会在店内选装很多装饰，并购买售后保养服务，我们的利润来源很广。”他说，“而现在，买车客户恨不得提裸车马上走人。”广本的经销商表示，进入12月份雅阁价格预计将会回升，“我们不能一直这样赔下去。”但难以预测雅阁价格恢复后对中高级车市场能有多大利好。消费者赶在11月份买车仍会是一个明智之举。

　　●中级车：跌破10万元区间

　　“11月份厂家给我们的库存量是正常销量的1.2倍，”一汽丰田一位经销商称，“现在买车客户少，所以只能通过降价来消化库存。”这位经销商透露，卡罗拉全系优惠1.5万元，相比之前又降5000元。同样面对库存压力的还有伊兰特悦动。北京现代经销商透露，日前厂家已预计减产几万辆，“但这也只意味着每家经销商全年少卖百八十台车。”北京瑞通现代销售经理孙飞透露，悦动优惠已增加到7000元，最后成交可优惠1万元。

　　除受厂家库存压力影响，中级车之间激烈的竞争也是导致价格下跌的主要因素。新凯越上市后持续降价给悦动带来很大压力；思域高配可优惠2万元，明锐1.8T系列优惠也过万元。10月份一汽大众经销商买断宝来经典，以9.73万元的实惠价再次搅动车市，就连市场表现良好的朗逸不久便全系优惠5000元。另外，近期中级车市场逐渐受到中高级车的威胁。像君越、蒙迪欧、雅阁最低售价已经跌至16万元，逼迫中级车售价区间整体下移。目前多款中级车价已跌到8万至12万元，并以10万元为主。

　　●紧凑型车：雅力士毛利仅4000元

　　紧凑车型中，降价最大的当属雅力士优惠2.5万元以及新飞度降价8000元，二者分别根据自身市场表现以及激烈的竞争关系相互调整售价，搅动着紧凑型车市场。

　　“雅力士毛利才4000，现在优惠两万，纯属赔钱卖车。”广丰森华望京店销售经理张立革谈及雅力士降价咂了一下嘴，“不过没办法，整个北京市场还有几百辆雅力士库存。”但令他欣慰的是，大力促销终于使其在10月份销售30多台雅力士，11月份上半个月雅力士已售出20多台。他透露，8、9两个月份雅力士总共才销售10台车。据悉，目前多家广丰店雅力士库存量有70台，北京整体库存接近1000辆。按照目前的销售态势，雅力士库存年内也难以消化完毕，预计年内促销幅度只会增加不会减少。

　　与雅力士相同，新飞度在三季度表现也不好，广本的一位经销商称三个月才卖了十几台车。从10月份开始，新飞度优惠不断增加，销量也开始小幅上涨，这位经销商10月份卖了30多台新飞度，11月份仍有上升趋势。新飞度目前在京库存量已经偏少，12月份厂家将根据销售状况适量发车。如果经销商11月份销量上升并表现明显，厂家或许会保持现有优惠并给经销商更多车源；而相反，优惠这么多销量仍然平平，厂家将会减少供应，并减小降价幅度。

　　●小型车：降价难促消费

　　与中级车大幅降价相比，小型车在促销上也并不“吝啬”。以奇瑞车为例，新旗云从10月份便降5000送5000装饰、A5直降1.1万元、QQ3优惠4000元等。但是降价并没有增加小型车销量。“客户看到降价，观望的多，但买的少。”奇瑞中瑞辰店总经理卢伟称。奇瑞中瑞辰店9月份销售QQ3与旗云近90台，但10月份销量下降至50多台，11月份并不见好。卢伟称，今年小型车销量比去年同期下降近一倍，“价格已经降到底线，但还是不能吸引消费者，最主要的原因还是与目前的经济形势有关。”

　　诚信达副总经理王雪根也持同样看法，他认为：“并不是老百姓手中真没有钱，而是消费欲望暂时受到经济大环境抑制，大多消费者在观望经济走势、新出台的政策，以及油价、燃油税率、停车费用的变化。而且小型车客户一般是工薪阶层，经济条件不宽裕，政策以及经济环境稍微的变动都会很敏感地影响到他们是否决心买车。”