10月汽车销量涨跌互现 竞争态势充满变数

　　10月份的中级车市场呈现一片混沌的市场格局。虽然总销量较9月份相差不大，但是市场上各个车型的销量表现却是“涨跌互现”。看来对于中级车市来说，过多同质化车型带来的激烈竞争，永远是这个市场的主旋律。

　　桑塔纳车系

　　要说10月份中级车市最令人关注的销量变化，当属国内中级车市的“常青树”——桑塔纳车系的销量大幅下滑。

　　按道理来说，像桑塔纳这样口碑良好并且市场早已熟识的车型，在配置和价格都没有发生大变化的情况下，其销量也应该呈稳定的走势。而这样一款历史悠久的经典车系在10月份突然出现销量异动，与经济面的变化有关联。看来此番桑塔纳车系销量大幅下滑，可能是由于出租车企业订单减少和三线城市私企购买力下降的影响。

　　新凯越

　　虽然比9月份有所下滑，但是新凯越在10月份仍然完成了1.38万辆的销售数字，其市场表现十分坚挺。今年上半年上市以来，新凯越就被认为是上海通用的主力车型，但是如今新凯越几乎成为上海通用的“顶梁柱”，这恐怕连新凯越自己当初都没有想到。新凯越10月销量比9月份下滑了近3000辆，而这与上海通用总销量的下滑数字十分相近，可以看出如今新凯越对于上海通用市场地位所起的核心作用。

　　颐达/骐达

　　经过7、8两月的销量低迷之后，颐达/骐达在9、10两月就像“变身”了一样，销量突然上涨。继9月份销量突破1.2万辆之后，颐达/骐达在10月份的销量达到了1.32万辆，其上升势头之强，令业界惊讶。

　　其实颐达/骐达并不是新车，按理说年度小改款的新车效应无法持续太久，而颐达/骐达在10月份能取得如此之高的销售数字，肯定是其在营销方面做足了文章。东风日产在完成百万辆总销量之后，对于成为车坛“第一阵营”充满了信心，而颐达/骐达则是东风日产在冲量环节最有力的棋子。估计在年底的时候，颐达/骐达将会继续加大营销力度，届时其销量应该还会有一定的上升空间。

　　伊兰特/悦动

　　尽管在上市之初并不是完全被业界看好，但是伊兰特/悦动这个“以新带旧”的组合还是在车市上发挥了很大的“功力”。10月份，伊兰特和悦动两款车型的销量都继续走高，其两款车的月度销量之和已经达到1.7万辆。可以说伊兰特/悦动车系已经成为韩系车在中国市场的代言产品。

　　值得一提的是，老款伊兰特已经继9月份之后，连续两个月的销量超过了同门更新的车型悦动。其9000多辆的10月份销量，也显示伊兰特还远远没有到它的产品生命末期。如今的市场表现已经证明，伊兰特/悦动两款车型共线销售的方式也许是正确的。

　　卡罗拉

　　说到10月份中级车销量，就不得不说卡罗拉，虽然每个月都会提到它。不论是按照单车款销量：1.47万辆，还是按照车系销售量：卡罗拉+花冠1.85万辆，卡罗拉都是10月份中级车型当之无愧的销售冠军。

　　现在看来，卡罗拉拥有与凯美瑞相似的外观基本上是成功的做法。且不论市场是否成熟，单凭卡罗拉和凯美瑞都能热卖，就起码说明丰田在中国市场的营销还是比较对路的。毕竟在这个只以销量论英雄的市场，也许只有铁一般的销售数字才最有说服力。