中国汽车市场应该变成中国车的大市场

　　在全球金融危机的情况下，中国巨大的汽车消费市场愈发成为跨国汽车巨头抢食的阵地。已经进来的、已经合资的企业，正在把产品线往低端下移，没有进来的也加紧了进入中国的步伐。由此带来自主品牌车企生存压力巨大，为了保证生存，奇瑞只得出口海外，而吉利被迫向中高端品牌进军，比亚迪幸亏有电动车方面的优势，并未雨绸缪率先推出dm电动车，方能保证在未来能有与国外品牌决战中国的能力。

　　在这里，记者想说的是，中国的汽车产业曾经有以市场换技术的思路，但现在看来，这个思路除了让中国汽车的保有量迅速增加外，在技术方面并没有给中国车企带来什么好处，反而让自主研究发展的自主品牌在夹缝中生存。现在全球金融危机，中国的市场成了巨大的优势。在这种情况下，中国汽车应该手握这张王牌，并且打好这张王牌。除了增加进入门槛外，也应该通过其他途径让中国的车企迅速掌握相关核心技术。而不是鼓噪中国车企再把宝贵的资金用在收购国外的汽车企业上。这除了帮外企发工资外，如果不能最终掌握核心技术，最后还是做了“冤大头”，为别个的危机买单，但最终自己并没有得到实质性的利好。

　　中国的自主车企业一直非常敬业并且非常伟大，他们在恶劣的生存环境中拼搏良久，方能换来今天一点成果。现在，因为环境的变化，又被迫向海外市场发展。难道国内巨大的市场真的没有他们的立足之地吗？在当前环境下，我们应该学会保护自己的企业和产业，应该给予他们市场和政策的支持。奇瑞已经放弃了克莱斯勒，这是个好事情，对于只想觊觎中国市场而不想提供任何实际帮助的外资企业，我们没必要和他们合作。但希望奇瑞在选择以后的合作伙伴的时候，也要紧盯技术关口，只有迅速掌握汽车核心技术，方能在以后的发展中立于不败之地，方能让以后中国的市场变成中国车的市场。