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降购置税和降贷款利率 期待利好尽快出台

  免车购税?降车贷利率?

  连续几个月的销量环比、同比双双下降的现状,让汽车业界的人们倍感日子难熬。去年底今年初,关于拯救车市的话题不断,主要集中在降购置税和降贷款利率两个方面,目的是鼓励大家买车,特别是买更经济的小排量车。

  而最近的政策吹风,让大家进入了热切期待的状态——期待利好尽快出台,期待买车成本降低,期待汽车产业复苏。

  新闻提示:

  【关于“车贷利率”】

  【政策吹风】

  【关于“车购税”】

  “汽车产业振兴规划”将出炉

  小排量车减免或降低税率

  向房贷看齐,有望打折

  先是全国乘用车信息联席会上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行等部门,建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手,创造宽松的汽车消费信贷环境。随后,工业和信息化部负责人表示,正在制定针对汽车行业的救市计划,包括对车辆购置税的减免,金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。而元旦过后,又传出了国家发改委制定的“汽车产业振兴规划”即将出台的消息,其中最受关注的,就是车购税的减免和车贷利率的松动。

  政策预期:利率打6折

  有消息称,在即将出台的汽车振兴规划中,扶持以汽车金融公司为主的汽车信贷是重要一环。未来可能出台相关措施,拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本。中国实际汽车贷款利率有望打6折,利率或将因此从此前的逾10%降至6%。

  据悉,汽车消费信贷的平均利率目前是基准利率的1.4倍,一些汽车金融机构的利率更高,而目前房贷利率是基准利率的7折。贷款额相同时,汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右,这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。

  银行:利率直接打折?难!

  对于车贷利率打折,银行显然热情不高。南京一家银行分管消费贷款的人士昨天表示,车贷属于普通消费贷款,贷款一般3年,采取基准利率或是上浮利率,拒贷率也比较高,能达到10%。与房贷客户动辄几十万元的规模、平均5—8年的期限相比,银行做单笔车贷的盈利空间要远远小于单笔房贷。

  车贷的高风险也让利率下不来。客户抵押的新车上牌后,即使立刻转手,价格至少要打折10%—15%。也就是说,抵押物不会给银行太多安全感,即便银行通过拍卖抵押的汽车,也往往无法弥补坏账的损失。

  “本身盈利空间就不大,如果再打折,银行就要倒贴了。”据了解,目前3年期的基准利率为5.4%,如果按传闻所说打6折,就只有3.24%,而目前3年期定期存款的利率为3.33%,将出现存贷款利率的倒挂。该人士表示,从风险与定价匹配的角度看,很难寄望银行下浮车贷利率,如果厂商实行贴息促销,倒是可以与银行展开合作,降低实际的贷款利率水平。

  厂商:力推金融购车计划

  相比而言,厂商对车贷的热情很高。

  本周二开始,上海汽车针对热销车型推出“低首付,零利率”的免息贷款购车服务。符合条件的消费者购买“荣威550”1.8L DVVT,只需要交纳车价的50%首付款,便能将新车开回家,另5%车款在首个购车年度内交付,剩余45%车款1年后付清,贷款全程零利率。

  春节前历来是汽车销售的高峰期,厂家与金融机构联手,提供灵活的支付手段和利率优惠,对需要贷款买车的消费者将是一种推动。

  一些汽车经销商还和银行合作,推出了信用卡汽车分期付款业务,最近长安铃木雨燕、天语全系列,大众、东风雪铁龙等车型,就有免手续费、免利息的活动。

  国外:7成汽车通过贷款买

  世界范围内70%的汽车是贷款购买的。而在中国,由于银行等金融机构对车贷门槛较高,这个数字从2004年的16%下降到不足10%。记者了解到,南京地区根据车型的不同,目前的比例在10%—30%。

  据全国乘用车联席会分析,如果实施与房贷相似的政策,2009年汽车消费信贷占比最少可恢复到13%,这将推动汽车销量增长4%左右。

  国外针对汽车的税收分为三个环节:购置环节、保有环节、使用环节。在购车环节中,发达国家通常的做法是采取轻税政策。

  购车税收水平最低的是美国,有的州不收购置税,最高的州也仅收6%;欧洲购车只收增值税,德国税率是15%,意大利税率是20%,英国是17.5%,法国是20.6%。根据排量不同,税率有所差别。

  目前日本在购车阶段主要征收两项税:消费税和购置税,分别为5%和3%—5%。

  政策预期:小排量车免购置税

  现行的车辆购置税是10%的固定税率,由国税部门征收,专项用于交通道路建设。征税部门对每款车都会设定计税价格,在实际购买的车价和计税价格之间,取价格高的那一项计算税率。新买的车辆只有在拿到完税证明之后,才能上牌上路。

  全国乘用车信息联席会认为,这种单一税率并不利于当前车市的发展,希望将车购税变成差别税率,按照不同排量采用不同税率,排量越大,税率越高。不过,目前还流传着一个方案,就是免收小排量(1.6升以下)乘用车的购置税。

  消费者:坐等降税

  陆小姐是大学英语老师,最近在四处打听车购税可能减免的事,“我看好的车只有1.5升排量,要是车购税能够免征的话,相当于车价打个九折,就为这等等也是值得的。”她说。

  在马自达2的专卖店,销售人员说,最近来买车的人有不少都在询问关于车购税的问题。对卖车的人而言,都希望这项政策早点有个明确说法,否则,很多消费者为了等政策,反而不会轻易出手买车了。

  降税是消费者普遍欢迎的消息,在新浪网的一份调查中,赞同实施车购税改革的占到94%,而其中,65%赞成免收小排量乘用车购置税;33%希望按排量分级征收购置税。

  厂商:热盼重大利好

  去年11月份在车展上亮相,今年1月份在南京公司开下生产线,3月份将在全国上市——这是长安福特新款嘉年华推向市场的时间表。厂方人士表示,新款嘉年华的排量是1.3升和1.5升两种,每个排量又分两厢和三厢两种,上市时间表是早已确定的。对于国家将要出台针对小排量车的利好政策,厂家早有预期,听到风声后,更是热切期盼。

  1.6升以下的小排量车,眼下大约占到车市消费量的半壁江山,几乎所有汽车品牌旗下都有这一档次的车型。新款嘉年华是长安福特在2009年的主打车型,厂家称,如果有政策“加分”,新车的销售业绩一定不会让大家失望。

  税务部门:目前没有确切消息

  昨天在我市大明路的车购税征收点,不少人在排队缴纳车购税,其中有不少是元旦前就买好了车,听到免车购税的传闻,就一直等到元旦,看看没动静,只好先来把税交了。征税的工作人员说,元旦假期过后的这几天,天天都在排队,其中大部分车主是元旦前买的车。

  据工作人员介绍,目前并没有接到车购税调整的预告信息。如果要调整的话,只要在现有的征收软件上打个补丁就行了,技术上不存在任何问题。

  据了解,去年我市车购税征收额大约在11亿元,小排量的车型是主要贡献力量。

  附件:

  购买环节,国外多轻税

(责任编辑:高璐)

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