降购置税和降贷款利率 期待利好尽快出台

　　免车购税？降车贷利率？

　　连续几个月的销量环比、同比双双下降的现状，让汽车业界的人们倍感日子难熬。去年底今年初，关于拯救车市的话题不断，主要集中在降购置税和降贷款利率两个方面，目的是鼓励大家买车，特别是买更经济的小排量车。

　　而最近的政策吹风，让大家进入了热切期待的状态——期待利好尽快出台，期待买车成本降低，期待汽车产业复苏。

　　新闻提示：

　　【关于“车贷利率”】

　　【政策吹风】

　　【关于“车购税”】

　　“汽车产业振兴规划”将出炉

　　小排量车减免或降低税率

　　向房贷看齐，有望打折

　　先是全国乘用车信息联席会上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行等部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。随后，工业和信息化部负责人表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。而元旦过后，又传出了国家发改委制定的“汽车产业振兴规划”即将出台的消息，其中最受关注的，就是车购税的减免和车贷利率的松动。

　　政策预期：利率打６折

　　有消息称，在即将出台的汽车振兴规划中，扶持以汽车金融公司为主的汽车信贷是重要一环。未来可能出台相关措施，拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本。中国实际汽车贷款利率有望打6折，利率或将因此从此前的逾10%降至6%。

　　据悉，汽车消费信贷的平均利率目前是基准利率的1.4倍，一些汽车金融机构的利率更高，而目前房贷利率是基准利率的7折。贷款额相同时，汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。

　　银行：利率直接打折？难！

　　对于车贷利率打折，银行显然热情不高。南京一家银行分管消费贷款的人士昨天表示，车贷属于普通消费贷款，贷款一般3年，采取基准利率或是上浮利率，拒贷率也比较高，能达到10%。与房贷客户动辄几十万元的规模、平均5—8年的期限相比，银行做单笔车贷的盈利空间要远远小于单笔房贷。

　　车贷的高风险也让利率下不来。客户抵押的新车上牌后，即使立刻转手，价格至少要打折10%—15%。也就是说，抵押物不会给银行太多安全感，即便银行通过拍卖抵押的汽车，也往往无法弥补坏账的损失。

　　“本身盈利空间就不大，如果再打折，银行就要倒贴了。”据了解，目前3年期的基准利率为5.4%，如果按传闻所说打6折，就只有3.24%，而目前3年期定期存款的利率为3.33%，将出现存贷款利率的倒挂。该人士表示，从风险与定价匹配的角度看，很难寄望银行下浮车贷利率，如果厂商实行贴息促销，倒是可以与银行展开合作，降低实际的贷款利率水平。

　　厂商：力推金融购车计划

　　相比而言，厂商对车贷的热情很高。

　　本周二开始，上海汽车针对热销车型推出“低首付，零利率”的免息贷款购车服务。符合条件的消费者购买“荣威550”1.8L DVVT，只需要交纳车价的50%首付款，便能将新车开回家，另5%车款在首个购车年度内交付，剩余45%车款1年后付清，贷款全程零利率。

　　春节前历来是汽车销售的高峰期，厂家与金融机构联手，提供灵活的支付手段和利率优惠，对需要贷款买车的消费者将是一种推动。

　　一些汽车经销商还和银行合作，推出了信用卡汽车分期付款业务，最近长安铃木雨燕、天语全系列，大众、东风雪铁龙等车型，就有免手续费、免利息的活动。

　　国外：7成汽车通过贷款买

　　世界范围内70%的汽车是贷款购买的。而在中国，由于银行等金融机构对车贷门槛较高，这个数字从2004年的16%下降到不足10%。记者了解到，南京地区根据车型的不同，目前的比例在10%—30%。

　　据全国乘用车联席会分析，如果实施与房贷相似的政策，2009年汽车消费信贷占比最少可恢复到13%，这将推动汽车销量增长4%左右。

　　国外针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在购车环节中，发达国家通常的做法是采取轻税政策。

　　购车税收水平最低的是美国，有的州不收购置税，最高的州也仅收6%；欧洲购车只收增值税，德国税率是15%，意大利税率是20%，英国是17.5%，法国是20.6%。根据排量不同，税率有所差别。

　　目前日本在购车阶段主要征收两项税：消费税和购置税，分别为5%和3%—5%。

　　政策预期：小排量车免购置税

　　现行的车辆购置税是10%的固定税率，由国税部门征收，专项用于交通道路建设。征税部门对每款车都会设定计税价格，在实际购买的车价和计税价格之间，取价格高的那一项计算税率。新买的车辆只有在拿到完税证明之后，才能上牌上路。

　　全国乘用车信息联席会认为，这种单一税率并不利于当前车市的发展，希望将车购税变成差别税率，按照不同排量采用不同税率，排量越大，税率越高。不过，目前还流传着一个方案，就是免收小排量(1.6升以下)乘用车的购置税。

　　消费者：坐等降税

　　陆小姐是大学英语老师，最近在四处打听车购税可能减免的事，“我看好的车只有1.5升排量，要是车购税能够免征的话，相当于车价打个九折，就为这等等也是值得的。”她说。

　　在马自达2的专卖店，销售人员说，最近来买车的人有不少都在询问关于车购税的问题。对卖车的人而言，都希望这项政策早点有个明确说法，否则，很多消费者为了等政策，反而不会轻易出手买车了。

　　降税是消费者普遍欢迎的消息，在新浪网的一份调查中，赞同实施车购税改革的占到94%，而其中，65%赞成免收小排量乘用车购置税；33%希望按排量分级征收购置税。

　　厂商：热盼重大利好

　　去年11月份在车展上亮相，今年1月份在南京公司开下生产线，3月份将在全国上市——这是长安福特新款嘉年华推向市场的时间表。厂方人士表示，新款嘉年华的排量是1.3升和1.5升两种，每个排量又分两厢和三厢两种，上市时间表是早已确定的。对于国家将要出台针对小排量车的利好政策，厂家早有预期，听到风声后，更是热切期盼。

　　1.6升以下的小排量车，眼下大约占到车市消费量的半壁江山，几乎所有汽车品牌旗下都有这一档次的车型。新款嘉年华是长安福特在2009年的主打车型，厂家称，如果有政策“加分”，新车的销售业绩一定不会让大家失望。

　　税务部门：目前没有确切消息

　　昨天在我市大明路的车购税征收点，不少人在排队缴纳车购税，其中有不少是元旦前就买好了车，听到免车购税的传闻，就一直等到元旦，看看没动静，只好先来把税交了。征税的工作人员说，元旦假期过后的这几天，天天都在排队，其中大部分车主是元旦前买的车。

　　据工作人员介绍，目前并没有接到车购税调整的预告信息。如果要调整的话，只要在现有的征收软件上打个补丁就行了，技术上不存在任何问题。

　　据了解，去年我市车购税征收额大约在11亿元，小排量的车型是主要贡献力量。

　　附件：

　　购买环节，国外多轻税