商务旗舰魅力无限 三大豪华战舰车型推荐

　　对于动辄百八十万的豪华商务轿车而言，性能？配置？豪华程度？舒适度？到底哪方面更重要？又或者是什么都重要……仁者见仁智者见智。大多数人会认为，80多万的车完全有能力在以上每个方面都做到尽善尽美，但事实是，即便在今天相对成熟的豪华车市场上，也不是每款车都能做到样样让人满意。

　　今天，我们分别推荐来自德、美、北欧的三款豪华旗舰车型，它们分别是奔驰E350、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS赛威。我们将一一点评，不过在这一场激战中并不需要真的找一个王者出来，更深一层地理解它们各自的特质才更有意义。

　　美系豪华商务旗舰——凯迪拉克SLS赛威4.6

　　售价82.8万

凯迪拉克SLS赛威4.6

　　★钻石切割造型

　　★总裁级独立座舱

　　★个人5.1声道BOSE音响

　　★4.6升北极星 V8引擎

　　★MRC电磁悬挂感应系统

　　凯迪拉克SLS赛威之所以能够代表美国豪车出战三国对战，可归因于它拥有的高科技和人性化的极致追求。身材壮硕，外形刚烈，动力雄劲，内饰奢华，安全超群，凯迪拉克正如它的名字所被赋予的含义“同一类中出类拔萃的”一样，而这一家族中，SLS赛威4.6正是旗舰级豪华轿车的代名词。

　　★钻石切割造型

　　SLS赛威的外形设计继承了概念车SIXTEEN的V字对称式设计理念，以钻石般切割表面的造型延展出流畅的车身线条，科技感和豪华感十足，无论走到哪里都是那么气度非凡。细节上，传统优势得以保留：车头格栅的设计灵感来自凯迪拉克品牌的盾形徽标，五边形镀铬隔栅最早出现在凯迪拉克概念车身上；简洁竖直梯形前后灯，与Cadillac徽标有机结合构成一个几何图形；大幅进风口设计的前保险杠、配置双排气尾管的后保险杠烘托出SLS赛威的运动性能，看上去更富运动感。

　　★总裁级独立座舱

　　作为凯迪拉克豪华车系中的旗舰车型，SLS4.6区别于其他车型的最大不同在于后排的总裁级独立座舱设计。上图可以看到，旗舰级车舱内，中轴线完全被顶级真皮和高级实木所覆盖，这条中轴线上分布着中控台、拍档、前排储物格、后排空调出风口、时钟、后排储物格、后排多媒体控制器、空调独立控制系统、储物扶手等各项功能，让人眼花缭乱。这样的设计为后排的商务人士提供了充足的个人乘坐空间和丰富的控制技能。强调了乘坐者的独立性。更突显乘坐者的重要身份。同类设计，在迈巴赫62顶超豪华顶级车型上也许能找到，但在同级车绝对罕见。

　　★个人5.1声道BOSE音响

　　从上面内饰图上，我们可以清晰的数出5.1声道所配有的15个喇叭的所在位置。这组独特的BOSE 5.1 Personal Surround环绕影音视听娱乐系统，将SLS赛威的车内空间打造成一个名副其实的移动剧院，能够保证车内每个座席的每一个乘客都能够被来自前后左右中五个方向的声音包围着，从而获得更良音响体验，真正实现每个座椅都能拥有5.1声道专业听觉享受。

　　★4.6升北极星 V8引擎

　　凯迪拉克SLS赛威旗舰版采用的著名的4.6升北极星V8发动机，发动机转速在6400rpm时能够输出320马力的最大功率，而最大扭矩为427牛米，从数值上看比同级的旗舰商务车型强劲许多。这台4.6升发动机驱动着重达2吨的车身从静止加速到100公里/小时的速度仅需6.8秒，最高时速可达到241公里/小时。这台发动机的安静性和爆发力兼具，也成为SLS赛威旗舰版的傲人之处。

　　★MRC电磁悬挂感应系统

　　SLS赛威拥有的MRC电磁悬挂在同级车中绝对独一无二。MRC主动电磁感应悬挂系统能够利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而控制感测电脑在一秒内连续反应1000次，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

　　凭借着这些奢华配置，凯迪拉克SLS赛威4.6被誉为豪华车中的五星上将是绝不为过的。如果您有兴趣一睹真容，不妨去4S店实际体验一下。没准，您因此就被它的豪华与强劲吸引住了。

　　德系车豪华商务旗舰——奔驰E350

　　售价74.8万

奔驰E350

　　★三叉星的立标气质

　　★豪华的驾驶舱配置

　　★徐徐动力厚积薄发

　　★安全系统别出心裁

　　论及德国的豪华商务旗舰，没人会否认那是奔驰，而在80万这个价位上，能够为消费者提供最高性价比的车型当属E系的E350。

　　★三叉星的立标气质

　　奔驰的三叉星立标，是不容任何人所无视的。即便高它身价两倍的车，在它面前也不敢自居是豪华车中的魁首。这就是辈分的价值。不过，也正因为这个辈分，奔驰E350在外形上久久未能得以突破。当然，除了三叉徽标，闪亮前凸格栅和那对四眼大灯便成为奔驰E系最显著的身份特征，而修长、典雅的线条，轻描淡写地描绘出奔驰与众不同的气质。

　　★豪华的驾驶舱配置

　　E350旗舰版的内饰制作工艺自然是毋庸置疑。更值得一提的是车内的音响系统，仅驾驶席周围就有5个扬声器，高音区、低音区都相当不错。不过，感觉分布的稍微欠科学，这样会影响后排的音响效果。另外，E级车的座椅和驾驶盘调整幅度很大。总能让驾驶者找到最舒适的驾驭姿势。

　　★徐徐动力厚积薄发

　　E350采用了S350上的 3.5升V6发动机，最大功率200kw，最大扭矩350Nm。这比它所替换的3.2升发动机多了35kw，而与上一代E级车的4.3升V8发动机相比，它只少了5kw。尽管动力看上去并不那么引人瞩目，但是配合上7速自动变速器（奔驰重要的招牌之一，它的第一挡速比调得更大，这样有利于更好地加速），一脚油门踩到底，座椅靠背上传递过来的推力理性而适度。变速器在S模式下，一档接一档不紧不慢地往上跳，每一次都要等转速表的指针接近6000rpm的红区时才让它喘口气，指针的跌宕起伏并没有转化为车身的顿挫，即使在急加速状态下，换挡的过程也是柔和而细腻。

　　★安全系统别出心裁

　　E350的安全系统挺别出心裁的。它安装了预防性安全系统(Pre-safe)。这能在事故发生前的几秒种感知到危险，比如因紧急制动或侧滑而使ABS或ESP投入工作，然后以最快的速度调整座椅高度和角度、关闭车窗和天窗、收紧安全带，这样的姿势能让被动安全系统最大限度地发挥作用。如果是虚惊一场，系统则会令座椅、安全带和车窗还会自动恢复到先前的位置。

　　北欧豪华商务旗舰——沃尔沃S80

　　售价89.5万

沃尔沃S80

　　★硕果仅存的北欧风格

　　★注重人性的安全模式

　　★北欧巨人的咆哮表现

　　尽管在高档车领域，VOLVO一直是个边缘品牌，没有奔驰、宝马的显赫身家，也没有凯迪拉克、LEXUS这样的锐利冲杀，但它低调而优雅的斯堪的那维亚风情同样让它拥有不少忠实的FANS，尤其是它的安全口碑，几乎成为VOLVO出入高档场所的“通行证”，也成为了北欧车中极具代表性的旗舰车型。

　　★硕果仅存的北欧风格

　　在外形和内装方面，S80自始至终的抱持了简约的北欧风范，车头古朴、稳重，格栅也同样保持着原有的大气，沃尔沃车标十分醒目，侧面线条圆润流畅。坐进车里，仍然是典型的斯堪的纳维亚设计，简洁、严谨但不刻板，经过功能的整合，仪表和中控台更加简洁明快；音响、空调等日常的调节钮都直观易找，不常用的功能则藏在软件系统内；由于采用了大量的电子系统取代了按钮，视线所及之处也因此变得干净而且优雅。

　　★注重人性的安全模式

　　安全是S80最核心的价值体现。除了强化了的车身和重新调整后的安全气囊外。S80新增加了一些安全配置，引入ACC车距感应式定速巡航控制系统，巡航时可与前车保持预设的距离。BLIS盲区信息系统能够通过摄影探测头感应后视镜的盲区，避免变线时碰撞。同时它还具备制动辅助功能和PCC人车沟通系统，它能通过传感器探测到车内，使人车更加安全。

　　★北欧巨人的咆哮表现

　　4.4L旗舰版的S80搭载了来自XC90的引擎，4.4L排气量输出315hp。并且采用了独特的V8横置设计。拥有V8动力的它，同时还配备了 AWD的四驱系统。在四轮驱动系统的帮助下，V8 S80能够展现出不同于其气质的动态表现。在四轮均衡的动力输出之下，S80 4.4完全无需顾及像3.2版在弯道中出现的稳定性问题。这与以往VOLVO轿车给人留下的沉稳印象截然不同。

　　正如前文所说，我们推荐这三款车，并不是意在评出个高低胜负，孰优孰劣。毕竟车系不同，带来的风格上的迥异差距是可以理解的。所以，我们只能以它们在同系中的表现给予点评，至于哪个更适合你，还要你自己判断了。