预计今年车市首轮降价潮将在3月来临

　　一边是首轮新车潮的来势汹汹，一边是车价持续“坚挺”，看似平静的湖南车市，却依旧是暗潮涌动。春节前的火爆热销，让人感觉2009年的湖南车市终于有了些许暖意。春节过后，花费了不少积蓄的消费者又重新捂紧了荷包，不少汽车经销商们开始逐步回调优惠幅度，让车市呈现出宁静的一面。

　　不过， 虽然目前汽车业界对今年车市的整体市场走势大多持观望态度，但不少业内人士表示，2009年车市第一轮降价潮极有可能在3月袭来。

　　新车扎堆上市冲击市场

　　2月18日，上海大众宣布旗下的POLO、桑塔纳志俊、途安三款主力车型实行官方降价。2009年的车市终于迎来了首家主流品牌厂商的官降，其中降价幅度最大的途安车型价格最多下调了2.4万元。

　　作为今年厂方降价的第一波，虽然上海大众此次的举措尚未出现明显的销售波动，但在第一枪打响之后，业内多家车企已在摩拳擦掌，准备跟进这场竞争。

　　“出现降价潮的最大诱因是新车扎堆上市。”长安福特湖南力天市场部经理卓德表示，新车如果集中在一个时段上市，往往会直接导致车市整体降价。

　　根据厂家透露的消息，从现在开始至3月底，上市新车将达到15款，这仅仅指全新的车型，不包括一些小改款车型，特别是10万及10万元以内的经济型车占了很大一部分，如一汽小奔腾、长安悦翔、两厢爱丽舍、新嘉年华、新乐风等，这些传统意义上的入门中级车和时尚小型车，将让车市面临一次剧烈冲击。

　　在新车的冲击下，老款竞争对手大多会选择降价来应对。“实际上，但凡出了新车,老车应对的方式一般要么是降价，要么是增加配置改款。但就目前情况来看，推改款的消息不多，降价的可能性非常大。”一汽马自达湖南万乘4S店销售经理胡源认为，降价是促进老款车销售的较好方式。

　　不降价的理由：车源紧张

　　今年1月份，国内车市取得了值得惊喜的销量记录。几乎所有的一线品牌都成功消化库存。此时，商家们在价格上的优惠可谓是“血拼到底”，加上购置税对1.6L及其以下排量车型有减免政策，多数车型脱销的现象频频出现。

　　“我本来想年后去买的，可是一看价格竟然还是那么高，只能再看看了！”刘先生本来准备出手购买一台悦动豪华手动挡，可在本地经销商那得到的答复却让他决定再捂捂钱袋子，而这款车型自从春节前夕就已经缺车，一直处于热销状态。

　　“商家的库存压力在去年的长沙车展上已经全面减缓，所以1、2月份车价上浮在所难免。”东南汽车湖南菱威市场部经理肖智表示，紧俏车型资源紧张是影响目前车市的最大因素。东风日产经销商则表示，由于政府对1.6L及以下小排量车型购置税的优惠，1.6L的骐达、颐达、轩逸暂时都很难提到现车，接到订单到交付都需等1个月左右。

　　降价的理由：成本压力缓解

　　从往年降价潮的情况看，一般都发生在“3·15”前后，这一段时间成为降价良机。不过去年有特殊情况发生，即官降力度很淡。去年3月末时，只有F3、福美来、普锐斯和CTS进行官方价格调整。而去年无法官降，主要是缘于钢铁价格的上涨，直接导致车企单车成本平均上升10%-15%，而当时油价又居高不下，达到110美元，厂家承受着巨大的生产成本压力。“但对于制造商来说，今年的成本压力小了许多。因此，官降空间在客观上是存在的”，胡源说。

　　一位知情业内人士则表示，随着新车潮的到来，不可避免地同时就会出现旧款车型的清货潮。“春节后回涨的汽车价格，也为降价或促销预留了一定空间。随着3月份新车潮的到来，与新车相对应的部分旧款车型或竞争车型，都不可避免会受到直接冲击，因此出现价格松动也不可避免了。”