上海大众终端车价微变 尚未引发市场跟进

　　上月中旬，上海大众宣布旗下三个车型：途安、桑塔纳志俊和POLO全系降价。近日，笔者到市场上了解此次降价的反应以及其他品牌的跟进情况。据悉，上海大众车型的终端价格此前出现过较大的优惠，使得此次官方降价的效果并不是特别明显。

　　上海大众终端供不应求

　　在部分上海大众经销商处，POLO劲情1.4L出现3000元的优惠，价格在8.28万元左右，相比节前7.9万元的价格还上浮了近4000元。其他品牌方面，暂时还没有厂家发布降价的信息。笔者从经销商层面了解到，除了少数车型价格有变动之外，基本都维持在节前的价格基础上。一些车型由于目前没有现车，车价稍微上调也在所难免。

　　日前，笔者以消费者的身份走访了位于浦东浦建路的一家上海大众4S店，感觉降价在终端并未马上发挥拉动销售的效应。一名销售人员表示，近期上海大众车型的终端售价没有出现大的变化，由于此前各经销商已经进行了让利，官方的降价与终端价格相比，基本持平或者略有下浮。

　　对于业界最为关注的POLO的价格，笔者发现其终端售价不降反升。这位销售人员介绍说，POLO各款车型的优惠幅度在年后都有不同程度的缩水，其中POLO劲情入门车款1.4L手动时尚型的售价为8.4万元，比年前最低7.9万元的售价涨了不少，这个价格也仅比“官降”之后的市场指导价优惠了不足2000元。

　　连锁反应尚未发生

　　笔者从上海的一些汽车4S店了解到，同级车市场依然维持稳定的态势，小部分车型价格甚至还略有上调。在浦东一家广州本田的4S店中，笔者了解到飞度的销售情况。作为POLO最大的竞争对手，飞度应该是POLO“官降”所冲击的重点车型。然而，笔者却没有发现飞度的价格有所下调。相反，由于前期热销而导致存货不足，飞度的优惠幅度还有缩水。店内销售人员向笔者介绍说，目前飞度1.5L车型有7000元左右的优惠，比年前的万余元优惠缩水不少。面对笔者提起POLO“官降”的话题时，销售人员表示，POLO降价是上海大众自己的营销战略，目前飞度的销售情况不错，近期也没有降价的消息。

　　与飞度情况相似的还有凯越，面对桑塔纳志俊的官方降价，凯越似乎并没有受到多大影响。相反，终端市场上凯越的优惠幅度在进一步降低。笔者在沪上一家上海通用别克4S店了解到，凯越入门车款1.6L手动挡的售价为10.18万元，比年前9.5万元的售价上涨不少。

　　东风日产经销店的业务员表示，春节前的一些订单现在还没有完全消化，店里现车不多，其中天籁和骐达两款车型货源最紧张。现在店里基本没有库存，从厂里订的车要过10天才能到货，价格基本不会有什么变动。

　　笔者在一家广州丰田经销店了解到，雅力士近来也非常畅销，目前1.3L排量车型普遍缺货，1.6L精致版是性价比相对较高的车型，但大多需要预订。相对而言，1.6L高配车型现车较多，但优惠幅度仅8000元。

　　在一汽丰田的经销店，笔者发现价格也没有太多的变化。据一位销售人员介绍，去年的价格战让很多经销商被迫亏本销售，现在既然库存压力没有了，大家自然就不急着降价。

　　厂家谨慎对待

　　在今年经济环境不太明朗的情况下，各汽车厂商都调整产销计划，无论是年产目标还是降价都表现得甚为谨慎。面对国家出台的一系列汽车优惠政策，如燃油税、油价下跌、购置税减半等利好消息，经销商积极配合做一些促销和推动工作，很多汽车厂商则选择观望。

　　笔者从多个品牌的经销商处了解到，目前车商的库存量都不大，多数车型的优惠力度比较有限，车价依然维持在春节前夕的水平，少数车型大幅优惠也属于新款上市旧款“清库”的行动。目前，经销商靠优惠走量的时期已经过去，销售进入平缓期，如果降价不能明显带动销售，反而会让厂商更加被动。今年很多厂家也不再好高骛远，迟迟宣布的产销目标都比较保守，特别是日系品牌，增长幅度都在10%之下。

　　消费者仍在观望

　　面对车市的现状，准备购车的消费者也表现出了更多的冷静。一位消费者告诉笔者：“现在车价与去年年底的价格比还是高了不少，准备再等等，看看是否有新车上市，等车价再降一点再说。”本来准备在年前买车的杨先生说道：“这回也不急着买车，说不定又有利好的政策出台。”“现在上海大众都降了，其他品牌的价格应该也会跟着下跌，往年的3、4月份，车市都会有大力度的降价促销活动。”已打算继续等待购车时机的孔先生明确表示：“我不会现在出手买车，一是自己不急着用车，二是也不想多花这个冤枉钱，还是等等看再说。”

    相关新闻：

　　大众中国启动2018战略 到2018年，销售目标：200万辆

    黄天姣

    近日，大众中国宣布启动2018战略，其目标是到2018年在华销量翻番，就是届时实现年销售200万辆。在过去的25年中，从1985年最初的年销量1710辆，到2008年实现102.4万辆的销售目标。去年，大众汽车全球新车销量达到623万辆，中国目前是大众汽车最大的海外市场。

    每年至少有4款新车入华

    为实现2018年战略目标，大众汽车将携手上海大众和一汽-大众，不断完善销售网络，把现有的1000家经销店增加到2000家，努力开拓西部市场和南方市场，开拓中小城市市场。另外，将通过四大方面——市场营销、产品技术、生产供应，以及伙伴责任贯彻实施未来战略。

    在2009年和2010年间，大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌将根据市场需求，陆续引进10余款新车型，在未来的10年中，每年至少将4款新车引进到中国。目前，大众旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌已有44个车型在中国市场销售，其中26个车型在中国生产。重视中国市场

    大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德表示，从2008年到2010三年间，大众向中国投资24亿欧元的计划没有改变，投资重点是新技术的开发、新产品的引入、品牌形象建设、销售网络和服务的升级等。“今后，大众在中国的所有品牌不仅将继续采用包括TSI、TFSI、TDI和DSG以及大众汽车BlueMotion和斯柯达Greenline等先进动力总成技术，还将陆续引入面向未来的动力技术，如混合动力、TwinDrive和电驱动技术等，逐步替代传统内燃机技术。”大众中国公关总监杨美虹表示。大众汽车新一代7挡DSG变速箱将于2010年在大连实现本地生产；到2010年，大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放将实现降低20%的目标。