先开为快 试驾第5代全新迈腾

　　很欧洲的造型，很德国的技术。国产迈腾保留了PASSAT B6的动力和档次，融入了符合中国人品位的时尚和运动元素。3月1日，一汽-大众正式宣布第5代迈腾重装上市，售价18.98万—26.38万元，于是试驾配齐了TSI涡轮增压缸内指标直喷发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾就很值得期待了。

　　新迈腾的无钥匙一键启动系统Kessy感应区域1.5米，启动后踩制动然后解除EPB自动手刹制动。迈腾的EPB和独创的AUTO HOLD配合使用，车身会自动判断路面情况，不用担心坡道打滑和拥堵的城市路面。

　　头车发出出发指令，我们的3号试驾车迅速跟上。油门的触感非常到位，发动机转速的上升变化非常匀称，感觉仅踩了以往自己驾车时的半个深位就平顺地跟上了领先的头车。2.0TSI发动机的动力输出足可与其他品牌的2.8升6缸发动机媲美了。

　　第一个路况就到了海南不封闭的高速，路面情况很好，为了充分体验TSI 2.0的提速感，在教练的允许下，将车速缓降到50 km/h，在与2号车拉开足有2000米的距离后，DSG变速器提到S运动档后深踩油门。速度在几秒钟内伴随着强烈的推背感升到了140km/h（其间听到一次120 km/h的超速提示），没有出现整车跟着发动机的轰鸣和强烈的风噪，提速全程中保持着稳定和“健康”的马达声。追上2号车后我们开始保持队形，左手轻松开启100km/h定速巡航。

　　进入隧道后全新迈腾的双氙气大灯就自动打开，这个也同样适用于夜间模式。除此之外，双氙气大灯跟随方向盘转向角感应器自动调节照射角度。转弯时，氙灯的照射范围达到90%，有效地改善夜间驾驶的条件。

　　接下来是多弯的山路，雨越下越大，能见度最差仅有3-5米，这是新迈腾14大功能的ESP电子稳定系统的真枪实战。超车过程中方向盘的阻力加重在高速上就已经感受过，而在雨天山道上路滑情况下，ESP系统对转弯的速度和方向变化做出了明显有效的干预。

　　当然，更不用担心的是，一汽-大众的工程师早已经用车身空腔灌蜡技术、42米激光焊接技术两大技术和HSB车身结构，第一位地保障了我们的安全。