钟爱私营小厂 数千出租车不进正规厂维修

　　

一辆的士在正规的修理厂检修。记者高鹤涛摄

　　广州有数千辆出租车除了定期二级维护外，日常维修都选择中低端的维修店。的哥认为，私营维修店24小时营业而且“快好省”。而企业委托维修厂维修不但收费贵，而且不提供24小时服务，总是“慢半拍”。 文/记者 王亮

　　记者近日从市交通部门获悉，广州即将整合主要企业及汽修厂与各区有资质的汽修店，形成覆盖全市区的“维修店网”，为的哥提供快捷便利优质的维修保障。

　　目前，广州市区1.7万辆出租车中只有白云、交通、广骏等大型出租车公司拥有大型修理厂提供维修服务。

余下数千辆出租车除了定期二级维护外，日常维修都选择中低端的维修店。的哥认为，私营维修店24小时营业而且“快好省”。而厂家则称，出于保障安全考虑不能24小时营业，不正规的维修程序存在不同程度的隐患。

　　据了解，的哥钟爱私营维修店主要因为人工费便宜，而且24小时服务，对于夜间交班修车的司机提供极大便利。到企业委托维修厂维修则“总是慢半拍”。

　　近日的某天晚上10时，在黄石东路江夏村的黄石天宜汽修店,粤发出租车公司的哥袁进正对记者说：“我的车每月行驶１.4万公里，每月维修或换零件起码花700元。每次都要进厂维修就亏大了。”他说，以对换挡器检修为例，在私营店只需100元，到维修厂则要300元。

　　现场不少的哥也认同私营维修店的服务“快好省”。他们所属的出租车公司采用委托汽修厂维修，然而部分厂家对出租车维修费毫无优惠，因此的哥对企业委托定点维修店“望而却步”。的哥除了首6万公里保养期与定期二级维护外，平时极少到正规厂家修理。

　　厂家：正规厂不能24小时服务

　　据市内一家厂家表示，大多厂家对维修程序与价格执行严格标准规定，在晚上8时后即停止营业。

　　广物汽贸上海大众4S店业务经理罗小星对记者表示，过了6万公里保养期后，除了白云、广俊等大型公司的出租车，其余的基本上都不回4S厂维修。部分司机通常购买如“正时皮带”等关键的正厂零件，然后到一些私营维修店铺维修。罗小星坦言，凡是正规厂家对维修流程都执行严格安全标准，在晚上8时后即停止营业。他表示，该店已按厂家规定对出租车零件与服务执行“优惠价格”，单项检查人工费起码要约60元。然而，这些价格都是私营店铺所收维修费的3倍以上。