胡咏:挑战B级车3巨头 迈腾凭什么翻身

　　作为一汽大众的权重车型，全新迈腾上周在国内的上市，无疑成为今年B级车市场最重要的一场新车发布。一向被世人冷评为技术过剩的大众汽车，再次拿出了在中国市场少见的高端配置：TSI涡轮增压缸内直喷发动机、匹配DSG双离合自动变速器，这些技术再次将迈腾推到了极致。

这一次，一汽大众似乎不再甘愿面对每月四五千的尴尬销量，挑战B级车3巨头成为首要目标。迈腾能否翻身？如何翻身？记者日前专访了一汽大众汽车有限公司商务副总经理、一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏。

　　系列政策出台带来利好

　　记者：由于经济形势和宏观政策的变化，今年的车市消费也将呈现独特的发展趋势，一汽大众如何判断这种变化？全新迈腾在中国市场的定位和策略又将作出哪些调整呢？

　　胡咏：当前汽车总的市场形势大家都很关注，美国次贷危机最后演变成了全球性的金融危机，全球汽车行业也出现了很大的波动。但我们也很高兴地看到，在全球汽车行业市场整体有大幅度下滑的情况下，中国市场仍是一枝独秀，这说明中国汽车市场正处在一个稳健的成长期，消费者的刚性需求规律还没有变。另外，国家对汽车产业一系列政策的出台，包括对消费税的减免政策等，对国内汽车行业的发展都是一个利好的消息。

　　今年前两个月，市场情况明显比我们过去的判断要好。在一系列利好政策的推动下，中国汽车市场在提前回转。在市场好的时候可能大家都有更多的机会，在市场不好的时候，是对企业产品的竞争力和市场营销能力的考验。当前的形势下，对一个汽车企业来讲，平时应该做的事情要在这个时候做得更好，来不断提高产品的竞争力，提高市场营销能力，用最好的服务和最好的产品来回报消费者。全新迈腾是我们在当前大背景下推出的一款非常有竞争力的产品，我们希望它能够给消费者带来实实在在的好处。

　　渠道建设做到未雨绸缪

　　记者：您刚才提到，市场不好对企业的营销能力更是一个考验，特别是对市场反应速度的考验。可否简单介绍一下2008年您上任以来在营销渠道方面的努力和2009年的发展计划？

　　胡咏：无论是过去还是现在，一汽大众一直都高度重视渠道建设。去年一年我们在终端方面确实采取了很多措施，在金融危机还未明显显露出来的时候，我们就根据市场规律，对如何提升整个营销体系，尤其是经销商团队抗御风险的能力，采取了有效措施，比如减轻库存压力，提高资金周转能力，提高经销商的销售能力、盈利能力、服务能力，包括提高展厅升级的速度和改善展厅形象。这样一些措施，对我们提高终端能力都是必需的，这些工作做得扎实一些，对于金融危机到来后大家共同面对的困难，应对会更从容一些，金融危机对我们的影响也会小一些。

　　2009年在网络建设和渠道建设方面的工作重点，在于推进经销商发展计划，把经销商视作战略合作伙伴，通过厂家的支持和经销商的努力，来提高我们的终端销售能力。

　　严格遵循定价三原则

　　记者：全新迈腾的DSG双离合自动变速器都采用进口的配件，据我了解其成本要比普通变速器贵2000元左右，但是全新迈腾公布的价格反而比以前还低，那么，在全新迈腾的定价策略上是怎么考虑的？目前中高级轿车市场上也有一些新车型，推出很多新技术，但是价格向下拉，您是怎么看待中高级市场上的这种竞争？

　　胡咏：很高兴你注意到全新迈腾的推出，搭载了很多业内领先的技术，尤其是先进的动力总成系统。从价格上来说，确实给消费者带来了一个惊喜。我们说TSI发动机是一款拥有澎湃动力的发动机，这样一款动力强劲的发动机，一定需要一款好的变速器来匹配。我们这次推出的完美动力总成组合，推出的DSG双离合自动变速器，就是希望大家能和传统的手自一体变速器作对比。

　　在定价上，我们严格遵循一汽大众长期以来坚持的定价三原则：保持长期的稳定、有竞争力、物有所值。从大家对全新迈腾价格的反响来看，我们达到了这个目的。一汽大众希望以更好的产品，有竞争力的价格来回报长期以来支持喜欢一汽大众产品的广大消费者，也希望喜欢一汽大众产品、喜欢迈腾的消费者，在享受驾驶乐趣和高品质、高技术带来的性能和享受的同时，付出更低的购买成本和售后使用成本。