龚心瀚：要学会通过Y一代的眼睛看世界

　　爷爷说：我50岁的时候，第一次坐上你爸开的车。

　　孙子说：我还在我妈肚子里的时候，就已经坐在我们家桑塔纳上了。

　　爷爷说：你说你爸没事把桑塔纳换成帕萨特干什么呀，浪费钱。

　　孙子说：这有啥，我以后至少要买两辆车，一辆跑车，一辆房车。

　　爷爷说：轿车还是黑色的好，稳重。

　　孙子说：太没个性了！我最好一天刷一个颜色。

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　　所以，李光耀会说：“在信息时代，父亲未必知识最多，孙子也许懂得更多。”

　　当越来越多被称为Y一代的中国第一代独生子女参与到21世纪中国的政治、经济、文化生活中来，并且逐渐独当一面时，即使他们曾是我们家庭中千恩万宠的“小皇帝和小公主”，依然会让父辈们倍感压力。为什么？因为他们正用自己的方式在世界范围内张贴他们的生活观。这意味着我们即将成为传统和过去。

　　不甘吗？大可不必！因为谁都曾经是蹒跚学步的孩子、个性叛逆的少年、意气风发的青年，但是谁都逃不过终将老去的宿命。世界必然在前赴后继的年轻人手中接力前进。这样，世界才会永葆青春。

　　我们和Y一代之间的距离，有时候就是我们与未来之间的距离。而他们才是未来世界的主人。所以，跟上年轻的步伐，就要努力缩短我们与他们之间的距离，就不应该一味地谴责与批评他们，就应该必须学会并懂得“他们通过他们的眼睛是怎样看待世界的”。然后才能顺应和引导他们，造就新的世界。

　　如果说一代人总是能在否定上一代人中获得自我肯定的话，那么直接拥有一种上一代人想都不敢想的梦想，肯定会给Y一代在情感上带来某些优越感。无疑，汽车就是其中一项优越感。Y一代再也不会像我们当年一样，以拥有一辆簇新的凤凰牌自行车为青春期的最大动力。在他们眼里，拥有一辆汽车才是推进他们梦想的加速器。而在我看来，这两种梦想的实质是一样的。

　　现在，这个梦想落地的声音越来越迫不及待。因为数量庞大的Y一代已经或正在接近为汽车梦买单的购买力零界点——当然，这个零界点和我们的也不太一样：当我们有20万元的时候我们只会消费10万元，他们却正相反。“超前”成为他们消费行为的一个重要特征。

　　两代人选车的过程也很有意思，充满时代气息。我们的信息来源通常是朋友间的口口相传，他们则大张旗鼓地Google，从品牌到零件。我们常被销售人员牵着鼻子走，他们则从不买销售人员的账。我们买车时大多要为“面子工程”添砖加瓦，他们买车之前就想好了吃喝玩乐的旅游路线图。我们更在乎座椅是不是真皮的、空间是不是足够大，他们则更痴迷车内音响、GPS导航的版本以及是否有Ipod专属位……“先买车后学着用车”，就像我们当年奉行的“先结婚后恋爱”。这对他们可行不通！他们要么奉行“一见钟情”的冲动消费，要么保持“至死不渝”的品牌忠诚。商品的多样性和个性，在他们看来是必须的！

　　说真的，有时候还真替车商捏把汗。两亿多Y一代的确是个大商机，然而这也是个最不确定、多变易变的消费群体，他们并非你贴上Y一代标签就认你的群体。这是一个你必须摒弃经验论，耐心研究的群体。如果他们不买你的车，那绝对不是他们的问题。你必须放弃直线思考，放弃从他们和环境身上寻找问题，你得随时准备从你自己身上找问题：这款车真的是为Y一代设计的吗？这些设计元素真的是Y一代所需要的吗？……把我们和他们放进社会系统的同一个回路中，才是真正解决问题的出路。

　　我深信，如果用自行车对我们的影响去理解汽车对Y一代的影响，那么我们就一定可以理出些头绪。因为每个人的人生经历，是需要被某些特定工具记载的。对Y一代来说，也许汽车就是这么个记录生活的工具，那是一个移动的家、成长的地方！

　　我们理解什么，选择什么，我们的未来就被决定成什么样。

　　龚心瀚 原中共中央宣传部副部长，原全国政协文史学习委员会副主任。1940年10月6日生。毕业于复旦大学新闻学院，高级编辑。曾任上海市委宣传部副部长，并曾担任复旦大学、上海大学兼职教授，撰写发表有上百万字的评论、论文和文章。现着重文化创意产业和企业文化的研究。