“3.15”报道 揭开“黑店”修车7大黑幕

　　配合汽车时尚报“3.15”主题，阿木也要做一回“扫黑先锋”，本期阿木为大家揭开“黑店”修车中的种种黑幕，为广大车主提个醒。

　　黑店伎俩1：以次充好，诈取消费者钱财

　　修车时，零配件以次充好，是一些黑店诈取车主钱包的惯用伎俩，有的汽车零件需要更换，但是有的维修点在钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，而收钱时却是按照全新的收费。所以消费者在维修时一定不要大意，而且在修好之后还要查看，和新车对比一下会更好。同时，汽车配件数以万计，其质量参差不齐，所以许多汽修厂就会出现以次充好、偷梁换柱的情况。

　　阿木提醒：

　　如果被告知需要跟换零配件，先要搞清楚更换的零配件是什么牌子的，产地是哪儿的，然后最好到网上查一下或咨询一下经销商，看这个零部件是否像修理厂说得那样。其次，消费者要记住自己的修车记录，同样的毛病如果维修后使用的周期不一样，就说明上次更换的零部件质量可能不过关。

　　黑店伎俩2：小题大做，故意夸大严重性

　　曾经有媒体做过调查，在读者投票产生的“十大汽车消费陷阱”中，排名最高的为“维修人员明显夸大汽车故障”，这也是修车厂最常见的伎俩。因为汽车出了问题,消费者都会比较紧张，而要做到维修方面精通很难，所以许多修车厂都喜欢故意将毛病说得很严重，消费者多花了冤枉钱,当然自己的权益受损了。

　　阿木提醒：

　　除了尽量找特约维修厂修理以外，最好的办法是平常要多增加维修的常识，这样就不会被维修站轻易忽悠。如果实在对维修常识一片空白，那就带位比较专业的朋友前往，让修理厂不敢作假。

　　黑店伎俩3：推销产品，修理厂要“卖拐”

    一些汽车厂不看它规模不大，还兼着汽车美容、汽车装饰、汽车改装的“职能”，这也成为许多修理厂“卖拐”的陷阱。比如像汽车贴膜在市场上有几千种，很多修理厂都向消费者推荐称自己的产品是美国产的，虽然都号称正规、有效，都有商标，但是其中也不乏假冒商品。除此之外，市面上也出现了许多打着神奇效果的商品吸引消费者，但是真的有没有效果也需好好考虑。比如号称车内瞬间制冷的商品以及油路清洗添加剂等商品，消费者千万不要被一些夸大的效果冲昏了头脑，认真了解最重要。

　  阿木提醒：

　　对于一些修理厂推销自己其它汽车产品的手段，阿木只想提醒大家一句：坚决不要在路边修理厂购买维修以外的任何产品。

　　黑店伎俩4：一拖再拖 一处问题两份钱

　　在修理汽车故障时，有些不良商家找到故障原因后，只是表面上将其排除，而将更大的隐患留在后面。一方面让消费者觉得这些店面修理师傅的手艺还不错，能对症下药，一方面让消费者觉得对方为自己着想，留下不错的印象。岂不知自己不知不觉陷入修车的连环套，让你来过再来。

　　阿木提醒：

　　修理前一定要对方确定汽车故障以及维修和更换零件的范围，并要求维修店对其技术作出承诺，此故障排除后不会出现别的故障。对很多车主来说，汽车维修还是完全陌生的技术活儿，于是很多修车工人欺骗的就是车主不懂，修车的时候，故意将毛病拖了又拖或者说得很严重，让一只羊产出两只羊的毛来。

　　黑店伎俩5：以假换真 零件暗中做手脚

　　维修店将车主车上一些好的配件取出换上一些假冒的配件，此种情况在维修后，车主一时半会儿是发现不了的，只有等到那些假冒的配件损坏时才能发现。可这个时候想说理,对方多是死不认账。

　　阿木提醒：

　　如果是在路边店维修，最好能守着修。修理时记得自己车上一些比较少见和昂贵的配件，尤其是进口车去修理时，一定要记住自己车上大致有哪些难得的配件，在汽车修好后多个心眼，再仔细确认一下这些部件有没有被动过的痕迹。

　　黑店伎俩6：大包大揽 车主荷包伤元气

　　一家维修店，通常都是一两人承接维修业务。实际上，不同品牌的汽车在零配件结构、电路设计等方面有很大的不同，虽然原理一样，然而不同产地的车辆需要不同的技术或者不同的维修工具和设备。于是，有些维修师傅可能对电路比较熟悉，对其它配件则比较生疏。在自己无法解决所有问题的时候，干脆大换血，将有问题的没有问题的零部件全部更换，最终毛病是解决了，消费者不知道要花多少冤枉钱。

　　阿木提醒：

　  如果是比较大的问题，以及中高档车型，一定要回4S店或厂家指定的专业维修站进行维修。

　　黑店伎俩7：先斩后奏 毛病先小后变大

　　有些维修人员在开始承接业务时轻松告诉消费者，车辆没有大问题，但是在接下来，消费者会接到对方众多的“诊断结果”：比如原本看上去没有问题的油箱已经到了破损的边缘，应该更换；刹车系统磨损严重需要更换等等；还有些修理店在车主送车的时候承诺问题不是很大，但修好后等您来提车时却告诉您，他们又发现了哪些新毛病，这些毛病也需要付钱，而且往往这部分费用比开始承诺的维修费用还要贵。

　　阿木提醒：

　　不要立即接受维修建议。车主将车开到其它维修厂核实，多一个师傅论证，至少避免花冤枉钱。维修前接受维修厂的合理报价，同时记住自己车辆的维修内容。

　　无级变速器其实也是一种自动变速箱，它与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT由于结构比传统变速器简单，所以体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，具有更高效的燃油经济性、动力输出性以及环保性，缺点是相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

　　对于装备CVT变速器的车型，在换挡模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5挡域控制，7挡域控制)，或S挡(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点：

　　1 .行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。

　  2 .从前进变后退，从后退变前进挡时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。

　  3 .下坡时，应使用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。

　  4 .由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的专用油品。

　  5. 为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。

　　代表车型：日产新天籁、本田飞度

　　双离合变速箱（DSG）

　　DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。

　　和传统的手动挡相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DSG的新技术，使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DSG比手动挡换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。

　　和传统的自动挡相比，DSG自动变速器有着明显的区别，DSG没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在传统概念的自动变速器基础上开发出来的，设计DSG的工程师们开创了全新技术。

　　代表车型：大众迈腾、GTI；三菱EVOⅩ

　　坐阵专家：汪光荣

　　成都三和自动波维修有限公司

　　高级讲师、高级工程师、自动变速箱维修专家；从业时间16年、专业杂志长期发表系列自动变速箱技术论文、拥有上千个技术案例。