选购“买断销售”车型时 须多留个心眼

　　业内人士认为“买断销售”车型有价格优势但也可能存在质量“软肋”

　　早在2006年东莞禁摩之前,东莞鸿鹤车行推出了88800元的爱丽舍“买断销售车”(某种车型仅某一家车行有销售权),而东莞永濠车行当即也推出了买断1.6L千里马车型迎禁摩的活动。

如今这些“买断销售”车型已经很少在市场上露脸。而今车市遭遇重创的销售淡季,部分车行又推出了“买断销售”车型,如东莞锦华车行的克莱斯勒300C和铂锐等车型,不同的是,当年的买断销售车型,价格比原本没有买断的时候要便宜很多,而如今即使买断销售的车型,价格上的优势已经远远没有当年那么明显,大多只是图个“独家销售权”。买断销售确实在很大程度上让消费者享受到了实惠,但是消费者在真正的消费过程中,也须慎重考虑

　　“买断销售”让经销商多了话语权

　　“买断销售”这种形式让经销商多了话语权。实质上就是由一家企业垄断销售某个车型。“我个人觉得汽车销售最终会像现在的家电一样,经销商买断方式逐渐多样化,逐步形成自己的品牌,汽车经销商跟厂家之间,是一种平等关系。因为经销商不会再受控于单一品牌限制,他可以经营多种品牌来分散市场风险,使得市场策略更自主,而且他还可以依据市场情况自主定价。”天津一汽东莞经销商东众车行总经理刘小青这样告诉记者。

　　有些经销商迫于库存压力和市场竞争的需要,做部分车型的降价处理,但是若以厂家身份降价的话,会影响到同品牌其他车系的销量,而且可能让部分客户产生不满。而以“买断销售”这种方式,经销商一定程度上有了自主定价的权利,这样也可以达到降价目的,而且还避免了该品牌其他车型受到影响。

　　

　　“买断销售”车型或是积压产品

　　“一般来说,经销商推出‘买断销售’车型,要么是厂家即将停产的车,或者是库存量比较大的车型,也可能是那一批产品的整体质量不够好等,不过也有例外的。”东莞锦华车行有关负责人告诉记者,之前锦华车行买断销售克莱斯勒300C以及铂锐,其实最初是北京的一家公司买断了厂家在东莞地区的销售权,然后锦华相当于是在给北京的这家公司卖这两款“销售买断”车型。“当时他们看中的是这些车型的市场竞争力,但现在看来,北京这家公司花的这些钱未必值。”

　　“买断销售”实质上是销售商花了血本,承担了较大风险,以求换取更大市场回报的做法。“买断销售”过程中,经销商往往要支付大量的流动资金。“厂家对于买断车型,是不允许消化完了再兑现货款的。”业内人士认为,厂家以此来提高销量和消化库存自然是好,而经销商往往也有钱赚,双方确属共赢。但也有专业人士认为,这种模式其实是经销商想摆脱对厂家的依附地位。

　　

　　消费者购买“买断销售”车型须谨慎

　　“不敢说所有的‘买断销售’车型的质量是过硬的。有时候难免出现一批产品的质量指数有偏差的情况,这种状况下,厂家往往低价一次性卖给经销商,而经销商稍加改装,就可以蒙混过关。因为目前对车子性能了解得比较深入的车主并不多,所以建议消费者购买‘买断车型’时须多留个心眼。”东莞市维修行业协会秘书长张华文提醒消费者。

　　对消费者而言,“买断销售”车型有价格优势。在国外,实力强大的经销商推出“买断销售”车型,可能会对某汽车品牌产生决定性作用,对中国的部分经销商而言,这种影响目前是无法达到的,但是也会在行业内掀起波澜。而“买断销售”之后实行大规模降价,在厂商主导销售的情况下是很少出现的。