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北京现代1月销售3.5万辆创历史纪录

  2009年1月,北京现代销量突破3.5万辆大关,达到35184辆,刷新了建厂以来单月销售的最高纪录。与2008年1月30063辆的销量相比,同比增长17%。

  在整体经济形势不景气的背景下,北京现代1月销量能够突破3.5万辆大关并非偶然。

究其原因,表面上看是“伊兰特+悦动”这对黄金组合发力,为北京现代贡献了26738辆,奠定了基础;实质上是北京现代在2008年调整组织结构、改进生产工艺、研发投产新车、提升售后服务数措并举带来的结果集中在2009年伊始显现了出来。

  “悦伊组合”年销售20万辆

  受金融危机影响,如今的消费者购车更加理性,一款性价比高、销量稳定、产品性能卓越的车型必然成为消费者首选,这也是“伊兰特+悦动”组合热卖的主要原因。

  通过互补性市场定位,覆盖全国一、二、三线城市的策略,使“伊兰特+悦动”组合在2008年为北京现代贡献了203,728辆,成为继“卡罗拉+花冠”组合和“捷达+新宝来”组合之后又一跻身20万辆俱乐部的成员。借着2009年燃油税开征以及购置税减收等利好政策的东风,“伊兰特+悦动”组合又烧旺了2009年1月的销售之火。

  “先进技术”“本土策略”成就悦动

  北京现代之所以能够取得如此骄人的成绩,是与伊兰特和悦动的极大成功分不开的。悦动以9.98万元的务实起步价进入市场,以时尚、动感、流畅的外观迎合了中国消费者喜好;自去年4月上市后当年销售8.6万辆,平均每月销量过万。悦动上市后,北京现代采用差异化战略,拉开市场空间,进行市场定位的重新匹配。实践证明,这一策略取得了成功。

  悦动的成功源于其技术的先进性和本土化策略。其设计充分考虑了中级车的发展趋势和中国消费者需求特点,在外形、燃油经济性、驾乘舒适性、车型尺寸等方面都尽最大限度地贴近中国家庭消费的要求。

  第二工厂将产能提高到60万

  2008年4月具有里程碑意义的北京第二工厂投入使用,不仅使产能从30万辆提高到60万辆,突破了产能的瓶颈;而且具备了进入中国乘用车企业的强者行列的实力。

  第二工厂拥有国内技术及自动化率最领先的汽车制造平台,具有引进任意一款韩国现代产品的能力,柔性生产线与智能化的工艺,也使产品品质与生产灵活性得以有效提高。冲压、车身、涂装、总装四大车间生产自动化率达到国内最高水平,冲压与焊接自动化率实现100%。每一台下线的车辆都要经过包括专业跑道路试在内的多达300多项的售前检测,提供全方位的品质保障。

  技术中心开展本地化研发

  北京现代技术中心自投入使用以来,目前已具备包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能。它将针对中国汽车市场的需求开展本地化研发,从而为北京现代60万辆产能提供更多适合国内市场的新车型。

  售后服务提升全新高度

  2008年7月,在大多数厂商都在推行2年/6万公里保修政策的背景下,北京现代推出“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策。凡在2008年1月1日以后购买的非营运车辆,其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。而针对大多数厂商不保修的汽车消耗品配件,北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策,此项政策的推出为北京现代全系车型的销售提供了软竞争力,同时也将售后服务提升到了一个全新的高度。

(责任编辑:刘畅)
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