德国车企偏爱中印 投资没在中印放缓

　　亚太地区的消费者到底需要什么样的汽车产品？简而言之，就是“买得起的安全、智能化的”产品。例如针对亚洲市场特殊性的、应用方便、尺寸减小的电子刹车控制系统

　　“2012年以后，全球每7辆汽车中有1辆产自亚洲。

　　蒋孔克对亚太市场的重视溢于言表。“我们没有在中国取消、延迟任何投资计划，在其他国家可能有投资计划延期、调整的事情，但是在中国没有。”德国大陆集团底盘与安全系统部总裁 Ralf Cramer说。

　　德国大陆集团在中国投资6000万欧元建新亚太中心和嘉定研发中心的计划如期进行。位于上海嘉定的大陆汽车研发中心已于上周正式开业，研发中心占地面积约26亩，目前已完成建筑面积约1万平方米。大陆集团旗下底盘与安全系统部和动力总成系统部将在此开发和测试的技术包括电子制动系统、液压制动系统和发动机管理与控制系统。

　　记者在嘉定研发中心参观时发现，目前已到位的设备多从德国进口，技术装备水平属于最先进的级别。

　　“嘉定的研发中心将和我们设在日本、欧洲的研发中心合作更多，因为北美的形势不好，特别要发挥面向日本、韩国市场研发产品的作用。”Ralf Cramer说：“另一个亚太地区的重要市场——印度也会有研发中心。”

　　与大陆集团一样看好印度市场的还有大众汽车。

　　大众在印度的第二家工厂上周举行落成仪式，给当地提供了2500个就业机会。据德国媒体报道，大众汽车为这一工厂投资了5.8亿欧元，预计从2010年起，生产印度版的大众Polo汽车，年产汽车11万辆。

　　在印度，每1000户居民只有7辆车，而在德国，1000户居民中有580辆车。这一数据足以说明，印度汽车市场潜力大。

　　可是眼下全球汽车销量明显放缓，包括印度在内。大众负责生产的董事海兹曼认为，现在投资恰逢其时，因为“在印度这里进行的是一项长期战略性的投资。以今日的眼光看，印度市场依然是目前增长最快的市场。”大众汽车希望几年之内占据印度8%至10%的市场。

　　大众汽车针对印度市场量身定制的产品是什么样的？这可不仅仅是方向盘在左还是在右的问题，大众汽车印度公司的总裁穆勒如此描述：“由于道路条件的差异，汽车底盘高度会有所不同；汽车底座的设计也必须有所不同；喇叭在印度也有特殊的要求；雨刷也必须经得住季风的考验。”

　　除了这些细节之外，亚太地区的消费者到底需要什么样的汽车产品？德国大陆集团动力总成系统部亚洲区高级副总裁、动力总成系统部董事会成员Volker Warnecke为记者分析，简而言之，就是“买得起的安全、智能化的”产品。例如将开发针对亚洲市场特殊性的、应用方便、尺寸减小的电子刹车控制系统。