虽然去年整个汽车行业的产销量仍在增长，但是经济效益出现了明显下滑。国务院在1月14日已经推出了汽车产业的调整振兴规划，利好政策出台给行业复苏积蓄了动能。
中国汽车工业协会日前发布信息称，2008年，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938万辆，同比增长5.21%和6.70%；增速分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。这是自1999年以来，国产汽车产销增幅首次低于10%。
虽然整个汽车行业的产销量仍在增长，但是经济效益出现了明显下滑。根据新华网的消息，有19家重点企业利润出现负增长。天相投顾的统计显示，2008年1~11月，汽车重点企业合计主营业务收入同比增长了13.25%，利润总额却同比下降了0.53%。
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在汽车行业的上市公司中，无论是整车厂商还是零部件企业，从业绩预告来看也是忧多喜少。金杯汽车（600609，收盘价2.68元）首次预告亏损，而2007年公司实现净利润7324.36万元。
行业竞争加剧、原材料上涨导致产品销售利润大幅下降，投资收益负增长，是公司业绩亏损的主要原因。主营轻卡、重卡等货车的江淮汽车（600418，收盘价3.14元）预计业绩同比下降50%。公司董事会称，业绩下降的原因主要也是生产成本增加。
2008年下半年，整车市场不景气波及到汽车零部件制造企业，加上不少零部件厂商都属于中小企业，更易受到经济危机影响。
主营汽车铝合金车轮的万丰奥威（002085，收盘价4.32元）在3季报中原本预计2008年净利润比2007年的降幅不到30%；但去年12月底，公司修改了业绩预告，称由于销量下滑、外汇远期结汇业务亏损等原因，公司2008年业绩降幅将达到30%~50%。
根据业绩预告，我们可以大致判断出汽车行业2008年年报将整体不尽如人意，但是2008年已经过去，过往业绩不佳并不能说明未来就没有较好的业绩表现。
中金公司研究员王智慧认为，2009年很有可能将是汽车行业整体探底的一年，2010年将恢复小幅增长。而在2009年，可以从增速见底最早、成本下降受益最大、外延式增长确定性最大以及资产和财务状况安全四个角度来多视角“寻宝”。
值得特别一提的是，国务院在1月14日已经推出了汽车产业的调整振兴规划，包括对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税、50亿元的一次性财政补贴补贴农村消费者、推进汽车产业重组等。
平安证券分析师余兵指出，虽然整个行业仍处于探底过程之中，但是利好政策出台能够给行业复苏积蓄动能。
2009年汽车行业投资主旋律是“紧跟政策”：乘用车消费环境大幅改善、商用车受益于投资拉动政策。不过，由于目前企业经营压力和业绩的不确定性，投资者还是应该保持适当谨慎。
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