车辆销售火爆 西安车价普降或延迟至六月

　　2009年之前，国内汽车市场上一直流传着“四月是做市场时间”的说法，而为了做市场，各厂家和经销商家纷纷采用各种促销手段，于是，第一波降价潮也会随之到来。但是，西安车市今年的情况却有些特殊，各家经销商都销售火爆，车价也暗暗回升。

　　■销售好自然不降价

　　李先生看中了一款中高级轿车，托了几个关系找到4S店的总经理，才送了全车装潢和少量优惠。“这个价位真不如我在年前就买了”，李先生说，但他也知道自己拿到的已是当前市场下较优惠的价格了。钱先生的一个朋友看中了一款6万元的车，找到熟人后被告知“你要的那个颜色没有现车。”并且告知他，这款车他们集团老总的朋友来提才送了一个脚垫，言下之意是价格不可能优惠。

　　与此同时，西安汽车经销商们的销售成绩几乎全线飘红。陕西福腾汽贸总经理李耀成告诉记者：“三月份我们交了200多辆车，如今手里还有近百辆的订单，但目前库存现车已不足100辆。”同样，东风日产隆康店总经理王岳峰也表示，他们三月份销售近200辆，订单也累积了150辆，但库存已不是很充足。由于销售好，库存少，收紧优惠促销当然成为第一选择。

　　■货源不足缘于保守判断

　　去年年底时，记者从长安福特、东风标致、东风日产等四家汽车生产企业的高管口中曾听到对今年市场的判断：因为金融危机的原因，2009年上半年销量会略有下降，下半年销量会上升。正是基于这种判断，不少厂家都调整了今年的产销目标和进度计划。

　　不过令众多厂商意外的是，在政府一系列利好政策的刺激下，国内车市在一季度持续升温，各地经销商普遍处于库存紧张、大幅削减优惠的状态。上月底，大众汽车中国执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时解释这种现象说：“从今年一季度中国车市的表现来看，我们在去年下半年做了偏保守的判断，包括大众进口车、一汽-大众、上海大众在内，整个库存大约在1.1左右，也就是说只有1个月左右的库存量，这个库存量明显偏低。

　　■降价潮较往年来得晚

　　产销数据的落差很容易让车商发现自己对市场判断的失误，并迅速修正原来的生产计划。但关键是，汽车生产涉及上万个零部件供应企业，是个产业链。一般的厂商都是提前两三个月安排产量计划，因此最先在二月份发现市场情况的企业迅速着手调整，也要在本月或五月份才能有效果，如果三月份进行调整的话，效果要在五六月才能显现。因此，不少经销商判断，今年的降价潮“要比往年来得更晚一些”。李耀成告诉记者：“到五月份货源就较充足了，价格松动也只能是在货源充足、竞争比较激烈后才会出现。”

　　另一方面，除了货源暂时还不会有特别大的变化，市场在短时间内同样不会冷却。工信部、商务部等八部门近日联合下发了《关于促进汽车消费的意见》，《意见》从加大信贷支持力度等五个方面提出对汽车消费的支持措施，相信这些措施会在一定程度上延续人们对汽车的消费热情。货源不能很快得到满足，人们的消费热情不会快速冷却，预计西安车市第一波降价潮延迟至六月才会初显。