宝马集团推多项措施 确保其增长和独立性

　　尽管日前经济形势极具挑战性，宝马集团已明确了企业在集团“Number ONE”战略中确立的长期目标。宝马集团董事长诺伯特?雷瑟夫博士周三在慕尼黑召开的年度财政新闻发布会上表示，“2009年将是过渡性的一年，我们目前无法对这一年做出任何准确的预测。

　　宝马集团目前预测2009年的汽车销量将下降10%到20%。雷瑟夫博士预计经济将在2010年复苏：“到那时，我们的新产品会更多的为我们增加发展的势头。2010年到2012年之间，我们的高销量车型也将进行更新，这必将强化上升的趋势。”

　　公司曾根据2012年汽车市场息税前利润（EBIT）状况预测，已动用资本回报率将达到26%，销售回报率将在8-10%之间。为了实现这两个目标，同时尽量减少经济状况的不利影响，宝马集团在最近的几周和几个月内做出了快速反应，采取多种措施改进公司财政的稳定性和创新力。

　　宝马集团相信，稳定的财政才能确保公司行动自由。因此，公司将资产流动性、自由现金流、营运资本、固定成本和资本支出摆在非常重要的位置上。宝马集团一直致力于优化成本构成和提高效率。

　　宝马集团的创新能力体现在其极具开创性和吸引力的产品中。这些广受欢迎的产品未来都将深受消费者的青睐。目前宝马集团全系列车型的平均二氧化碳排放量仅为156克/公里，引领整个汽车工业，同时大大低于其它高档汽车制造商。在1995年到2008年间，车型平均油耗下降了27%。宝马集团更是二氧化碳排放量减幅最大的汽车制造商。

　　2008年经营水平得到大幅提升

　　2008年财政年度，宝马集团在艰难的市场环境下保持了良好的业绩。尽管整体的经济形势影响了宝马集团2008年的数据，公司的经营水平仍然得到了提升。由于二手车市场疲软造成的残值准备金，债务（总计19.68亿欧元）以及4.55亿欧元的一次性员工费用这些特殊开支，收益减少了24.23亿欧元。

　　2008年，宝马集团息税前利润降至9.21亿欧元（2007年：42.12亿欧元/－78.1%）；税前利润3.51亿欧元（2007年：38.73亿欧元/－90.9%）；纯利润3.3亿欧元（2007年：31.34亿欧元/－89.5%）。集团总收入相对略降至531.97亿欧元（2007年：560.18亿欧元/－5%）。

　　2008年财政年度 调整边际息税前利润为6.3%

　　不计上文中的风险准备金和人事费用等特殊开支，2008年集团息税前利润应为33.44亿欧元，边际息税前利润达6.3%。将上述特殊开支计算在内，2008年边际息税前利润为1.7%。

　　第四季度中的高额特别支出

　　2008年第四季度中，特殊支出总计11.28亿欧元，其中风险准备金支出－7.18亿欧元，一次性人事支出1.97亿欧元。第四季度息税前利润为－7.18亿欧元（2007年第四季度息税前利润：13.08亿欧元）。扣除这些特殊支出，集团的息税前利润应为4.1亿欧元。第四季度的收入下降至127.72亿欧元，降幅18.2%（2007年：156.06亿欧元）。

　　固定成本减少，材料成本预计将继续下降

　　2008年宝马集团的运营取得进步，固定成本降低，采购成本显著减少。雷瑟夫博士指出，“我们为自己设定了目标。配合“Number ONE”战略，到2012年，我们的原材料成本要降低至少40亿欧元。

　　集团资产流动性增强

　　另外，尽管资本市场十分不稳定，2008年宝马集团进一步增强了资产流动性。宝马集团现有共计81.07亿欧元的现金和有价证券，同比增长86.3%（2007年：43.52亿欧元）。汽车业务计息资产的纯利润由2007年的73.54亿欧元增长至90.46亿欧元。因此，集团将以坚实的财政状况开始新的财政年度。

　　雷瑟夫博士还强调：“我们早已做好准备以应对严峻的经济环境，比如针对下降的市场需求减少产量，从而优化营运资本。同时，我们还采取措施，减少库存。”2008年，宝马集团的现金流为－8,100万欧元，但汽车业务的现金流基本保持了平衡。

　　股息与收益情况一致

　　鉴于收入有所减少，宝马集团理事会和监理会将在2009年5月14日举行的年度大会上建议将普通股和优先股的股息分别调整为每股0.30欧元（2008年：1.06欧元）和0.32欧元（2008年：1.08欧元）。雷瑟夫博士强调：“即使在艰难时期，我们也希望能够付股息，显示我们在运营方面的实力以及对股东的重视。”

　　汽车业务息税前利润降至6.9亿欧元

　　由于残值风险准备金的增加和缩减员工规模，2008年汽车业务收益受到严重影响，仅为13.63亿欧元。2008年的息税前利润为6.9亿欧元，较2007年的34.5亿欧元下降80%。税前利润同比下降90.2%，至3.18亿欧元（2007年：32.32亿欧元）。2008年，汽车业务收入共计487.82亿欧元（2007年：538.18亿欧元/－9.4%）。不计上述特殊支出项目，汽车业务的息税前利润应为20.53亿欧元，边际息税前利润相应为4.2%（2007年：6.4%）。将特殊支出计算在内，2008年边际息税前利润为1.4%。

　　面对2008年严峻的经济形势，宝马集团未能刷新上一年的销售纪录。2008年，宝马集团共向客户交付1,435,876辆BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车（2007年：1,500,678辆/－4.3%）。宝马集团在2008年取得了历史排名第二位的年度销售数字。

　　尽管2008年整个汽车行业均遇到了巨大的挑战，宝马集团MINI和劳斯莱斯品牌汽车仍创造了新的销售纪录。得益于BMW EfficientDynamics（高效动力）战略的应用，宝马集团2008年汽车的整体销量降幅不大，为4.3%。BMW EfficientDynamics（高效动力）战略旨在减少油耗和降低二氧化碳排放量。目前，所有的新BMW和MINI汽车均应用了BMW EfficientDynamics（高效动力）技术。2008年，宝马集团仅在欧洲市场就向客户交付了83万辆配备了BMW EfficientDynamics（高效动力）技术的汽车。

　　2008年集团共交付1,202,239辆BMW汽车（2007年：1,276,793辆/－5.8%），销量领先于高档汽车细分市场的其它竞争对手。MINI继续增长并刷新销售纪录，共交付了232,425辆汽车，比上年增长4.3%。

　　劳斯莱斯共交付1,212辆汽车（2007年：1,010辆），同比增长20%。劳斯莱斯品牌已连续五年实现销售增长，保持了其在超豪华细分市场中无可争议的领先地位。

　　摩托车业务息税前利润为6,000万欧元

　　2008年摩托车业务受到了严峻的经济形势的影响。息税前利润下降至6,000万欧元（2007年：8,000万欧元/－25%）；税前利润降至5,100万欧元（2007年：7,100万欧元/-28.2%）。收入增长0.2%，至12.3亿欧元（2007年：12.28亿欧元）。尽管面临全球摩托车市场的不利经济形势，宝马摩托车取得了与上一年基本相当的销量，2008年共交付101,685辆（2007年：102,467辆/－0.8%）。

　　金融服务业务受负面影响

　　2008年宝马集团金融服务业务受多方因素的影响，包括10.57亿欧元的残值风险准备金和坏账支出。这部分业务的税前利润为－2.92亿欧元（2007年：7.43亿欧元）。不计特殊支出项目，税前利润可达7.65亿欧元，资本回报率为19.1% （2007年：18.1%）。金融服务业务收入同比增长12.8%，达157.25亿欧元（2007年：139.4亿欧元）。

　　新的零售客户合同金额增长3.1%，达293.41亿欧元。金融服务业务中新BMW和MINI汽车的比例占48.5%，比上年增长3.8%。这一增长主要得益于信贷融资所占的高额比例，租赁融资相对平稳。

　　资本支出同比下降

　　2008年的资本支出共计42.04亿欧元（2007年：42.67亿欧元/－1.5%）。资本支出主要用于产品投资（如BMW 7系、BMW Z4、BMW X1和MINI敞篷车等新产品的研发和生产）和基础设施的建设。用于不动产、厂房、设备以及无形资产方面的资本支出增加1.6%，达29.8亿欧元（2007年：29.34亿欧元）。依据国际财务报告准则（IFRS），12.24亿欧元（2007年：13.33亿欧元/－8.2%）的研发支出视为资产。资产化率为42.7%，基本与上年持平（2007年：42.4%）。

　　员工总数有所减少

　　由于上述的人事相关措施、部分业务的出售、正常人员减少以及临时合同终止，2008年员工数量有所减少。截至2008年底，宝马集团在全球的员工总数为100,041名（2007年12月31日：107,539名），比上年减少了7%。截至12月底，公司共签署了近4,000份自愿终止的雇佣合同协议。另外，由于将Cirquent集团出售给NTT Data公司，员工数量减少了约1,800名。至2008年底，实习生数量基本与上一年持平，为4,102名（2007年12月31日：4,281名）。