RAV4上市动摇CRV霸主地位 东本不急降价

　　RAV4终于来了，它的直接竞争对手毫无疑问是已经在市场叱诧风云两年的CRV，这与去年的八代雅阁和凯美瑞两强相争的情形何其相似。但雅阁和凯美瑞相争，由于有广汽母公司的存在，更像是左手与右手“抢”，不管谁抢得多，最终受益者都是广汽，广汽乐于从中斡旋，不至于让两车陷入“你降完，我再降”的恶性循环。但一汽丰田和东风本田就不同，两车厂分属不同集团、不同的地方政府，再加上城市SUV市场份额不大，RAV4和CRV之间的竞争是赤裸裸的生存竞争。可以说，双方都没有退路，很难出现双赢共存的局面。当然，这是所有消费者乐于见到的事情。CRV会降价吗？什么时候降？选谁好？这是许多人心中的疑问。

　　疑问1：CRV会降价吗？

　　对于这个问题，无论是东风本田高层，还是处于一线的经销商，都会给出明确的答案：不会！不过，笼罩在CRV头上长达两年的“加价”光环正式完成它的历史使命。不需要太长的时间，无论是北京上海广州这种一线城市，还是惠州江门这种三线城市，消费者不需要加价，也不需要排队，就能买到CRV，而这在半年前，还是一种奢望。

　　东风本田不肯降价的另外一方面原因是，RAV4没有想象中强大。这不仅是东风本田单方面看法，也是包括途胜、狮跑、瑞虎等在内的二线竞争对手的直接感受。RAV4一如既往继承丰田的“中庸”，没有缺点，但也谈不上明显的优点。然而，虽然有这么多偏向CRV的利好因素，但在业界看来，CRV还是会降价。原因有三方面：一是广大消费者希望SUV降价，CRV引领了城市SUV的新浪潮，许多男人以能开上CRV为荣，但长时间的加价，让市场积累了一定的“怨气”。可不要小看这股怨气，当年正是它将上代雅阁拉下神坛。消除这种怨气的最佳办法就是降价！二是CRV和RAV4之间可是生存竞争，中间没有斡旋者。三是东风本田有降价的底气，或者说本钱，去年CRV产销量超过8万辆，今年3月份单月销售超过8000辆，在RAV4上市之前，CRV可以说是赚得盆满钵满，足以支撑其进行降价营销。

　　疑问2：什么时候降？

　　RAV4价格没有太大的惊喜，与CRV现行价格大体相当。对于消费者而言，这并非好消息，因为CRV倒不会急着降价。就像文章开头说的，RAV4有新车效应，丰田品牌口碑会将这一效应的效果最大化，但CRV处于产品成熟期，供应量大。仔细比较起来，两车是旗鼓相当。不过，这种局面将使东风本田不用急于降价，之前记者曾推荐一些消费者，6～7月是购买CRV的最佳时刻，现在看来，可能要延续到国庆甚至年底。

　　疑问3：选谁好？

　　在国外，RAV4名气比CRV高，在国内是反过来。两款车型都是典型的城市SUV，完全轿车化是它们最大的特点，舒适、气派、油耗不高，再加上丰田本田的品牌形象，选哪一款都没有错。硬要说区别，两车风格还是有些许不同：CRV稍显硬朗，RAV4则稍显俊俏，无论在国内还是国外，CRV是男性用户居多；而RAV4在国外的客户男女比例接近1∶1，甚至女性用户要稍多一些。因此，答案出来了，如果你想买一辆男人味重一点的，那么就选CRV；如果想选一辆中性一点的，同时可以给老婆开的，那么就选RAV4。