江铃宝典7.46万元定价下乡震撼皮卡市场

　　　随着汽车下乡细则的逐渐公布,一些商用车高端品牌已经做好了下乡准备。为了让农村用户买到物超所值的高性价比产品,特推出了7.46万元优惠价的江铃·宝典。

　　

　　高性价比凸显对农村市场信心

　　江铃是中国轻型商用车的领导品牌,引进五十铃技术生产的柴油车,一直是业内高品质产品的标杆。

旗下经典车型———江铃·宝典,连续9年雄踞中国柴油皮卡销量冠军的宝座,成为高端柴油皮卡的代名词。江铃·宝典的热销,得益于一贯省油、耐用、舒适等方面的优势,以及“自主价格、合资品质”所带来的高性价比。

　　早在去年初,江铃在二三级市场上的销售及服务网点就从2003年的200多家激增到了500多家,为角逐次级市场蓝海打下了良好的基础。江铃汽车在二三级市场的影响力显著提高,市场份额逐年扩大,牢牢占据了商用车企业在二三级市场的龙头地位。三年来,江铃皮卡在二三级市场的销量从占江铃皮卡总销量的46%增长到60%左右。

　　用江铃内部人士的话来说:本次7.46万元优惠价的推出,既是响应国家政策,也是对农村销售与服务网络建设充满信心的体现。

　　

　　7.46万元打乱合资品牌阵脚

　　汽车下乡伊始,宝典的“实惠牌”让其他合资皮卡产品陷入了尴尬境地。由于这些产品价格中既包含交给外方的品牌管理、技术专利等费用,又包括企业自身必须的利润、宣传费用等,几大刚性费用累加起来的附加成本非常高。在保证产品品质不变的情况下,合资品牌的降价空间很有限。

　　除了以上非产品方面的成本,许多合资品牌“高价”的另一个原因是采用了国外的动力技术。若要降价,只能牺牲品质,在动力上大做文章。某合资皮卡车型将动力换为技术陈旧的纯国产发动机,以所谓的低价欺骗不明真相的消费者,成为名副其实的“价格降,品质降”。业内人士认为,面对日益成熟和理性的皮卡用户,牺牲品质以求降价的营销方式已经被证实是失败的。

　　江铃·宝典一贯坚持“好车共享,实惠百姓”的市场理念,此次7.46万价格的推出,其性价比的优势突出,其他合资品牌难以与之相比。

　　

　　“惠农”价格引发皮卡市场集体调价

　　值得一提的是,7万元左右的价格被视为高端皮卡与中低端皮卡的价格临界点。宝典7.46万元的“惠农”价格,不仅令高端品牌措手不及,中低端皮卡阵营也闻到了浓浓的火药味。

　　面对7.46万元的江铃·宝典,一向讲究低价低质、走低端市场的皮卡产品也势必倍感压力,除了跟着调整价格,别无选择。而更让这些中低端品牌绝望的还不仅仅是调整价格这么简单。

　　业内专家认为,“汽车下乡”政策很有可能引发新一轮行业洗牌。高端皮卡为了进军农村市场放低身段,中低端皮卡产品在价格上的优势将被大幅削弱。事实上,中低端皮卡企业一直存在技术实力不强、产能低下、生产成本高昂等问题,本身已经没有多少利润空间。这些污染大、能耗高、科技含量低的低端产品将面临着被市场淘汰的危险,转而由高性价比、综合使用成本低的中高端皮卡产品所代替。